运输应激对马来说是很大的挑战。马生来就有修长的四肢，巨大的肺活量，能用自己十足的“马力”随意活动。然而，我们却把马放进卡车，运马车，船，飞机（ ！），把马运到千里之外，佛山旅居车，这期间马必须静立不动。如果马是为飞翔而生，它们应该是长着翅膀的！你是否想过，牵引式旅居车，在我们把马运到千里之外时，马的身体发生了什么呢？

把马从新西兰到中国，如果是直飞，马需要在飞机上度过至少13个小时，如果通过新加坡或澳大利亚，需要16个小时。假设马离开新西兰的时候是南半球的夏季，那么到达中国时，正是北半球的正冬。这种的温度变化和昼夜长短的改变，马很难适应，应激反应会很大，难怪有的马会水土不服。反之亦然，如果马离开时是新西兰的冬季，到达中国正处于夏季，马的适应情况或许会更糟。

如何保障马匹的跨境运送畅顺　　为了解决达数小时的陆路跨境马匹运送过程中可能存在的许多问题，比如是检疫限制、出入境及海关规管、马匹福利及运送过程是否令马匹感到舒适等一系列问题都急需要进行详细的考虑及探索。

　　为此，设立通关站，减少运输延误。在维持标准的同时，又可保障马匹的跨境运送畅顺，并解决在运送期间相关的保安、马匹安全及舒适问题。

　　为了减少马匹运送团队在车程中的延误，比如是在边境之时，从化马匹训练中心内遂设立通关站，旅居车生产厂家，马匹不需要在跨境时接受详细的通关检查。即马匹运送车队在驶过到达边境管制站时，马匹只要留在运马车马格内被安排进行表面检查，并且容许随行马工与司机留在马格及车内。

运马的人需要考虑马的饲料和水合状态以及每匹马的应激反应。在每个装有3匹马的集装箱，把互为同伴的马放在一起会有助于减少争执，牵引式旅居车生产厂家，这样每匹马都有另外一匹马可依靠，在情感上有安全感。一匹运输经验丰富的马对没有经验的马来说是一个好的模范。中转过程中，（实践指南）马工会给马提供草料，水，添加剂（如boost paste）。




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