在友德充电动车充电桩智能插座合作终止后，设备归属问题的在于原始购买方式、合同约定以及设备性质。以下是关键分析点：
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1.所有权归属的原则
*用户全款购买：
若设备是用户直接付费购买（无论是否通过合作方渠道），则用户拥有完整所有权。合作终止后，设备本身仍归用户所有，用户有权继续使用硬件基础功能（如物理通电），但可能失去智能服务。
*合作方提供/租赁模式：
若设备是合作方（如物业、充电运营商）免费提供、租赁或分期抵扣给用户，则需根据原始合同条款确定归属：
*合同可能约定合作期间设备由用户使用，但所有权归合作方；
*合作终止时，合作方可能有权收回设备或要求用户折价购买。
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2.智能服务的依赖性风险
*云端服务中断：
智能插座的功能（APP控制、联网计费、远程监控）依赖厂商云端服务器。若合作终止导致友德充停止提供后台服务，设备可能沦为“普通插座”，失去智能属性。
*数据与账户权限：
用户账户可能被冻结或注销，导致无法通过APP操作设备。部分厂商可能通过固件更新限制设备功能。
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3.合同条款的关键性
*必须查阅原始协议：
用户需仔细核对与友德充或合作方签订的购买协议、安装协议、服务条款。重点查看：
*“设备所有权”条款；
*“服务终止后处理”条款；
*“数据及账户权限”条款；
。
*沉默条款的风险：
若合同未明确归属，可能引发纠纷。此时可参考《典》关于物权归属的规定（如出资方原则），但成本较高。
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4.用户权益保障建议
1.立即核查合同：确认自身购买模式及条款约定。
2.主动联系合作方：要求书面说明设备处置方案及服务延续性。
3.备份使用证据：保存购买凭证、协议、历史服务记录。
4.推动固件开源（可选）：若厂商支持，可尝试获取本地控制权限，降低云端依赖。
5.集体维权：若涉及大规模用户，可联合向消协或门投诉。
友德充电单车充电桩消防验收是否协助办理？
友德作为充电桩生产厂商，通常会提供一定程度的协助来帮助客户完成消防验收工作，但这通常不是“代办”，而是“技术支持与配合”。能否顺利通过验收，终取决于安装现场是否符合规范、产品本身是否合规以及用户/安装单位的准备工作是否充分。
以下是友德充电桩在消防验收中可能提供的协助内容：
1.提供合规产品与技术文件：
*这是的协助。友德会确保其充电桩产品本身符合国家及地方的相关电气安全标准（如GB标准）和消防技术规范要求。
*提供完整的产品资质文件，南阳非机动车充电桩，包括但不限于：
*强制性产品认证（CCC认证）：这是基本也是的市场准入证明。
*型式试验报告：证明产品经过机构测试，性能符合标准。
*产品合格证。
*产品使用说明书、安装手册：包含安全注意事项、安装要求、操作指南等。
*电气原理图、接线图：供验收和后期维护参考。
*防火阻燃明（如适用）：证明外壳等材料符合阻燃要求。
2.提供安装指导与规范：
*在产品说明书中或通过技术人员提供符合消防和电气安全规范的安装要求建议，非机动车充电桩合作方案，例如：
*安装位置（远离可燃物、通风良好、避免潮湿积水）。
*安全距离要求（与建筑、其他设施的距离）。
*配电线路要求（线径、保护开关、接地）。
*必要的消防设施配套建议（如附近是否需配置灭火器）。
3.配合现场查验与答疑：
*在消防部门进行现场验收时，如果用户或安装单位需要，友德的技术人员（通常是销售工程师或技术支持）可能会到场配合，解释产品性能、技术参数、安全防护措施等，回答消防部门关于产品本身的技术疑问。
*提供技术咨询，解答用户在准备验收材料或现场整改过程中遇到的与产品相关的技术问题。
4.协助整改建议（如涉及产品）：
*如果在验收过程中，消防部门提出的整改意见与产品本身或其安装方式（按照友德规范）直接相关，友德会提供相应的技术解释或整改建议。
需要注意的关键点（用户/安装单位的责任）：
1.主体责任明确：消防验收的申请主体和终责任方是用户（物业、运营商、场地管理方）或负责安装的工程单位。友德作为设备供应商，提供的是产品和技术支持，不替代用户承担验收的法律责任。
2.场地合规性是关键：充电桩的安装位置、配电系统（电表、空开、线路）、周边环境（防火间距、消防设施）是否符合消防规范，这主要依靠用户/安装单位在选址和施工时确保。友德可以提供建议，但无法保证场地本身一定合规。
3.完整申报材料：用户需要自行准备并向消防部门提交完整的验收申报材料，包括：
*申请表。
*设计文件（如有）、施工记录。
*产品资料（即友德提供的那些）。
*安装单位的明。
*电气检测报告（可能需要第三方检测机构对安装后的线路、接地等进行检测）。
*消防安全制度、应急预案等管理文件。
*友德通常不负责整理和提交整套申报材料。
4.“协助”不等于“”：友德的协助主要集中在产品合规性和相关技术支持上。验收能否通过，还取决于现场安装施工质量、场地条件、当地消防部门的执行尺度等多种因素。友德无法承诺“包通过”。
5.沟通与合同约定：在购买友德充电桩前或安装前，务必与友德销售人员或技术支持明确沟通，了解他们具体能提供哪些方面的消防验收协助，是否有额外费用，并将关键的服务承诺（如提供哪些文件、是否到场配合等）写入合同或服务协议。
总结：
友德充电桩在消防验收环节会提供重要的产品合规性保障和必要的技术支持，包括提供必备的认证文件、技术资料，非机动车充电桩招商，进行安装指导，并在验收现场解答与产品相关的技术问题。这大大提高了用户通过消防验收的可能性。但是，用户必须清楚：
*消防验收的主体责任在用户/安装单位。
*确保安装场地和施工本身符合规范是用户的责任。
*准备并提交完整的申报材料是用户必须完成的工作。
*友德的协助是有限度的技术支持，不能替代用户的主体责任，也无法保证100%通过。
因此，在项目规划阶段就应充分考虑消防验收要求，选择像友德这样能提供合规产品和完善技术支持的厂家，并与其明确沟通协助范围，同时自身（或委托安装单位）严格把控选址、安装施工和申报流程，才能程度确保消防验收顺利通过。
友德充智能电瓶车充电桩的耗电量计算需要区分两个主要部分：充电桩自身的待机/运行功耗和通过充电桩输送给电动车的电量。用户终支付的电费通常是两者之和。
以下是详细的计算方法：
1.充电桩自身功耗(辅助功耗)：
*待机功耗：当充电桩处于空闲状态（未连接电动车或连接后未启动充电），但保持通电、联网（GPRS/4G/NB-IoT/WiFi）、显示屏待机状态时，会消耗少量电力。这部分功耗通常很低。
*典型值：现代智能充电桩的待机功耗通常在3W到10W之间。我们取一个常见值5W作为示例。
*计算：
*日待机耗电量=待机功耗(kW)×24小时
*示例：5W=0.005kW，日待机耗电=0.005kW×24h=0.12kWh(度)
*月待机耗电≈0.12kWh/天×30天=3.6kWh(度)
*工作功耗：当充电桩正在给电动车充电时，其内部的电源转换模块、通信模块、散热风扇（如有）等会消耗额外的电力。这部分功耗会略高于待机功耗。
*典型值：工作功耗通常在15W到50W之间。我们取一个常见值30W作为示例。
*计算：
*单次充电耗电(桩自身)=工作功耗(kW)×充电时长(小时)
*示例：30W=0.03kW，假设一次充电持续6小时，非机动车充电桩安装，则单次充电桩自身耗电=0.03kW×6h=0.18kWh(度)
*月工作耗电=单次耗电×月充电次数。假设每天充一次，则月耗电≈0.18kWh/次×30次=5.4kWh(度)
2.输送给电动车的电量(主要功耗)：
*这部分是耗电量的大头，通常占充电总耗电的95%以上。它取决于：
*电动车电池的容量：单位是kWh(千瓦时)。这是关键的指标。常见电动车电池容量范围很广（如0.5kWh的小型车到2.5kWh甚至更大的车型）。
*充电效率：充电过程存在能量损耗（主要是电池发热、线路损耗、充电器转换效率）。智能充电桩本身也有一定的转换效率（通常在85%-92%左右）。
*充电量：用户实际充入的电量，通常小于电池标称容量（尤其是从非零电量开始充时）。
*估算/计算：
*准确方法：查看充电桩管理平台或用户APP记录。友德充智能充电桩会计量每次充电实际输送给电动车的电量(单位：kWh)。
*估算方法：
*单次充电耗电(车)≈电动车电池容量(kWh)×(1/充电效率系数)
*充电效率系数通常取0.85-0.9(即效率85%-90%)。例如：
*一辆电池容量为1.2kWh的电动车，从接近耗尽充到满：
*耗电估算≈1.2kWh/0.88≈1.36kWh(度)
*月耗电(车)=单次平均耗电(车)×月充电次数。假设每天充满一次，则月耗电≈1.36kWh/次×30次=40.8kWh(度)
3.总耗电量计算：
*将上述两部分相加：
*单次充电总耗电=充电桩自身工作耗电+输送给电动车的电量
*月总耗电=月待机耗电(桩)+月工作耗电(桩)+月输送给车的电量
*接上例：
*单次总耗电≈0.18kWh(桩)+1.36kWh(车)=1.54kWh(度)
*月总耗电≈3.6kWh(桩待机)+5.4kWh(桩工作)+40.8kWh(车)=49.8kWh(度)
4.电费计算：
*总电费=总耗电量(kWh)×当地电价(元/kWh)
*假设当地电价为0.6元/kWh：
*月总电费≈49.8kWh×0.6元/kWh=29.88元
总结关键点：
1.区分功耗：充电桩自身功耗（待机+工作）很小（月均几度电），输送给电动车的电量是主体（月均几十度电）。
2.变量：电动车电池容量、充电频率、单次充电时长是决定总耗电的主要因素。
3.佳数据来源：智能充电桩的管理后台或APP提供的充电计量数据是准确计算实际耗电量（尤其是输送给车的电量）和电费的依据。
4.充电桩自身功耗：具体数值请参考友德充产品铭牌或说明书上的“待机功耗”和“额定输入功率”参数（工作功耗通常接近但不完全等于额定输入功率）。不同型号可能有差异。
5.效率因素：充电效率低于100%，意味着电网输入的电量会略高于电池实际获得的电量。
简言之：耗电大头在给车充电，桩自身耗电占比。通过APP或后台查看充电记录是准的计费方式。
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