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中厚钢板材厂家型号

国内主要中厚钢板材厂家及常用型号
中厚钢板(通常指厚度≥4.5mm,宽度≥600mm,长度≥12000mm的钢板)是建筑、桥梁、船舶、压力容器、工程机械、重型装备等领域的材料。国内拥有众多实力的钢铁企业生产中厚板,以下是一些主要代表性产品型号:
常用型号(牌号)
中厚板型号(牌号)体系复杂,主要遵循(GB/T)、行业标准(YB/T)以及国际通用标准(如ASTM,EN,JIS),并包含大量企业内号。以下是一些广泛应用的通用及牌号示例:
1.普通结构钢(GB/T700,GB/T1591):
*`Q235B/C/D`:基础的碳素结构钢,用于一般建筑、结构件。
*`Q355B/C/D/E,Q355NB/C/D`:应用广泛的低合金高强度结构钢(取代Q345),强度、韧性、焊接性综合性能好,用于桥梁、建筑、车辆、机械等。
*`Q390,Q420,Q460,Q500,Q550,Q620,Q690,Q890`:系列高强度结构钢,数字代表屈服强度(MPa)下限,用于重载结构、工程机械、矿山设备等。
2.结构钢:
*桥梁钢(GB/T714):`Q345qC/D/E,Q370qE,阿克苏钢板材,Q420qE,Q500qE`等。`q`代表桥梁,对韧性、焊接性、疲劳性能要求高。
*船体结构钢(GB/T712):`A,B,D,E,AH32/36,DH32/36,EH32/36,FH32/36`等。字母代表质量等级和试验温度,数字代表强度级别(32指315MPa屈服下限)。
*压力容器钢(GB/T713):`Q245R,Q345R,Q370R,18MnMoNbR,13MnNiMoR,15CrMoR`等。`R`代表容器,对化学成分、力学性能、工艺性能要求严格。
3.国际常用牌号:
*美标(ASTM):`A36`(通用结构),钢板材搭建,`A572Gr.50`(高强结构),`A516Gr.60/70`(中低温容器),`A537Cl.1/2/3`(压力容器热处理板),`A633Gr.C/D/E`(高强低合金结构),`A709Gr.50/70`(桥梁)。
*欧标(EN):`S235JR/J0/J2,S355JR/J0/J2/K2,S420MC,S460MC,S690QL`等。`MC`代表热机械轧制,`QL`代表调质。
*日标(JIS):`SM400A/B/C,SM490A/B/C,SM570`(结构用轧制钢材)。
4.特殊性能钢:
*耐磨钢:`NM360,NM400,NM450,NM500,钢板材销售价格,NM550,NM600`(GB/T24186)等,数字代表布氏硬度下限。
*耐候钢(耐大气腐蚀钢):`Q355NH,Q415NH`(GB/T4171)等,`NH`代表耐候钢。
选择建议:
*明确用途和标准:根据终应用场景(如桥梁、船舶、压力容器、建筑、机械)选择对应的标准牌号。
*关注性能要求:强度级别、韧性要求(冲击功、试验温度)、焊接性、耐腐蚀性、Z向性能等。
*参考项目规格书:大型项目通常有详细的技术规格书规定具体牌号、标准和附加要求。
*咨询供应商:直接联系上述大型钢厂或其授权代理商,获取准确的产品目录、技术参数和选型建议。
这份概述涵盖了国内主要中厚板生产企业和的代表性牌号,为选材提供了基础方向。具体项目选型需结合详细技术要求和供应商沟通确认。


钢材在模具制造中的精度要求是什么?

在模具制造中,钢材的精度要求是极其严苛的,这直接决定了终模具的性能、寿命以及所生产产品的质量和一致性。精度要求贯穿于模具钢材从毛坯准备到终精加工的全过程,主要体现在以下几个方面:
1.尺寸精度:
*要求:模具型腔、型芯、镶块、顶、导柱导套孔等关键功能部位的尺寸公差通常要求非常小。
*范围:对于高精度模具(如精密注塑模、压铸模、级进冲模),关键尺寸的公差常控制在±0.005mm到±0.01mm以内,甚至达到±0.002mm或更高(微米级)。一般模具或非关键部位的公差可能在±0.02mm到±0.05mm范围。
*影响因素:模具类型(注塑、冲压、压铸)、产品精度要求、模具结构复杂性、钢材的稳定性(热处理变形量)等。
2.形状与位置精度:
*要求:这比单纯的尺寸精度更重要,涉及平面度、直线度、圆度、圆柱度、平行度、垂直度、同轴度、位置度等。
*关键点:
*分型面:要求极高的平面度和配合精度(通常<0.02mm),确保合模严密,不产生飞边。
*型腔/型芯:复杂的曲面形状必须产品设计,轮廓度要求严格。
*导向系统:导柱、导套的平行度、垂直度、同轴度至关重要(通常要求<0.01mm/100mm),直接影响开合模顺畅度和模具寿命。
*镶件与孔位:镶件与模框的配合、多个镶件之间的位置关系、顶的位置度都需要高精度保证。
*数值:关键形位公差常在0.005mm到0.02mm之间。
3.表面质量与粗糙度:
*要求:模具型腔表面的光洁度直接影响产品脱模难易度、产品外观质量(光泽、纹理)、耐腐蚀性、耐磨性以及塑料熔体的流动阻力。
*范围:
*一般要求:Ra0.4μm-0.8μm(相当于VDI18-24)。
*较高要求(镜面/高光):Ra0.1μm-0.025μm或更低(相当于VDI0-12),甚至达到光学镜面级别。这需要精磨、抛光甚至镜面电火花加工。
*特殊纹理:蚀刻花纹要求均匀一致,深度精度控制严格。
*影响因素:产品外观要求、材料特性(如透明塑料、高光产品要求极高光洁度)、脱模斜度、是否需咬花处理等。
4.配合精度:
*要求:模具中大量存在动、静配合部位。
*关键点:
*滑动配合:如斜顶、滑块与导向槽的配合,要求间隙均匀、适中(通常H7/g6或更精密),保证运动顺畅无卡滞。
*过渡/过盈配合:如镶件与模框的压入配合、导套的压入,需要控制过盈量或过渡量,确保牢固且不变形。
*合模面密封:分型面、镶拼面的配合需达到“零飞边”要求,接触均匀。
5.热处理与变形控制:
*钢材在淬火、回火等热处理过程中不可避免地会产生变形。精度要求体现在对热处理后变形量的严格控制上。高精度模具要求热处理后的变形量(如平面翘曲<0.05mm/100mm,孔径变化<0.01mm),常需通过真空热处理、深冷处理、多次时效、预留加工余量以及热处理后的二次精加工(如精磨)来保证终尺寸和形状精度。
总结来说:
模具钢材的精度要求是一个综合性、多层次的体系,涵盖了尺寸、形状、位置、表面、配合等各个方面。其目标是确保模具能、稳定、、长寿命地生产出符合设计要求的合格产品。这种精度要求远高于一般的机械零件加工,是模具制造技术性和价值的重要体现。它依赖于的模具钢(良好的加工性、淬透性、尺寸稳定性)、精密的加工设备(高速铣、慢走丝、精密磨床、镜面火花机)、的加工工艺(如高速铣削、微连接加工)、严格的检测手段(三次元、高精度轮廓仪、粗糙度仪)以及经验丰富的技术工人。任何环节的精度失控都可能导致模具失效、产品报废或生产效率低下。


船舶长期在严苛的海洋环境中航行,承受巨大载荷、腐蚀、冲击和温度变化,其结构用钢材必须满足一系列高于普通建筑钢材的特殊性能要求,以确保航行安全、结构完整性和使用寿命。主要特殊性能要求包括:
1.优异的耐腐蚀性能:
*要求:海水是极强的电解质,钢材面临严重的电化学腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀以及微生物腐蚀(如硫酸盐还原菌)。
*应对措施:钢材需具有内在的耐海水腐蚀性能(如特定成分设计的耐海水腐蚀钢种),并保证良好的表面质量(减少缺陷、平整度),以便于涂装防腐涂层(如环氧底漆、防污漆)。涂层是防腐蚀的道防线,钢材本身的耐蚀性是基础保障。
2.高强度与良好的强韧性匹配:
*高屈服强度和抗拉强度:船体需承受货物重量、波浪冲击、静水压力、冰载荷(冰区船)、搁浅/碰撞等巨大载荷。使用高强度钢(如AH/DH/EH级高强钢)可有效减轻船体自重,增加载货量,提高结构效率。
*强韧性匹配:单纯追求高强度会导致韧性下降,增加脆性断裂风险。钢材必须在保证高强度的同时,具备足够的韧性(特别是低温韧性),以在恶劣海况和低温环境下吸收冲击能量,防止灾难性的脆性断裂。
3.的低温韧性:
*关键要求:船舶航行于寒冷海域(如北极航线)或在冬季,环境温度可低至-40°C甚至更低。钢材必须在此低温下仍能保持足够的韧性(通常通过夏比V型缺口冲击试验在特定低温下验证,如-20°C,-40°C,-60°C)。
*防止脆断:低温韧性不足是导致船体结构在低温、高应力状态下发生无征兆脆性断裂的主要原因。对关键结构部位(如舷侧顶列板、甲板边板、舭列板等)的低温韧性要求尤其严格。
4.优良的焊接性能和焊接接头性能:
*焊接性:现代船舶制造中焊接是主要连接方式。钢材必须具有良好的焊接性,即易于焊接(热影响区不易产生裂纹),焊接工艺参数范围宽泛。
*碳当量控制:严格控制碳当量(CET或CEV),以保证焊接热影响区的硬度和韧性,防止冷裂纹和热裂纹的产生。
*接头性能:焊接接头(焊缝金属和热影响区)的性能必须与母材相匹配,特别是强度、韧性和耐腐蚀性,确保接头是整个结构的薄弱环节。
5.高疲劳强度:
*长期挑战:船舶在波浪中航行,钢板材价格,船体结构承受着数百万次甚至数亿次的交变应力循环,极易在应力集中部位(如舱口角、焊缝端部、开孔周围)引发疲劳裂纹。
*材料要求:钢材需具有高的疲劳强度(通常通过S-N曲线表征),对表面缺陷(如划痕、凹坑)和内部缺陷(如夹杂物)非常敏感,要求钢材纯净度高、表面质量好,制造时需精细处理焊缝几何形状以减少应力集中。
6.良好的加工成型性能:
*冷弯/热弯性能:船体具有复杂的曲面,钢材需能承受冷弯或热弯加工而不产生裂纹或过度的强度损失。
*切割性能:适应火焰切割、等离子切割、激光切割等工艺。
*表面质量:良好的表面平整度和光洁度有利于涂装和减少腐蚀起始点。
总结:
船舶用钢是典型的“苛刻服役条件用钢”,其性能要求是综合性的、相互关联且极其严格的。不仅要满足基本的强度要求,更关键的是在严酷的海洋环境(腐蚀、低温、疲劳载荷)下,保证结构的长寿命。因此,船舶钢材的研发、生产、检验(如船级社认证)都围绕这些性能展开,确保钢材在强度、韧性(尤其是低温韧性)、耐腐蚀性、焊接性、疲劳强度等方面达到优平衡。


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