德语Bordnetzsteuergeraat，直译过来就是车载电网控制单元，顾名思义，其重要的功能是电源的分配，保险丝过来的KL30通过BCM经由继电器构成KL15﹨KL50﹨KL87各种整车供电。大众系带物理钥的车辆，插入钥匙后，扭动一档即完成KL15接通，整车控制器完成上电自检，再扭动一档即完成KL50启动。如下图所示，BCM直接连接至点火启动开关D完成启动操作。
脉冲阀
电磁脉冲阀工作原理: 膜片把电磁脉冲阀分成前、后二个气室，当接通压缩空气通过节流孔进入后天室，此时后气室压力将膜片紧贴阀的输出口，青海5wk96765B福田欧曼氮氧传感器，电磁脉冲阀处于“关闭”状态。脉冲喷吹控制仪电信号消失，电磁脉冲阀衔铁复位，后气室放气孔关闭，后气室压力激岩兆升高使膜片紧贴阀出口，电磁脉冲阀又处于“关闭”状态。
除尘器原理简介:
大家都有戴口罩的经历，口罩就是一种简易的过滤除尘设备明租。除尘器的除尘机理很简单，它与口罩的除尘机理一样，是通过滤材料对烟气中飞灰颗粒的机械拦截来实现的。但除此之外，先收到的飞灰颗粒在滤料表面还形成了一层稳定的稠密的灰层（一般称为滤饼或滤床），它又起到了很好的过滤作用，特别是用编制布做滤袋的除尘器，这层滤床起到了主要的过滤作用。过滤元件。过滤元件可以由棉毛纤维、玻璃纤维或各种化学纤维经过纺织（或）成滤料，再缝制成垂直悬挂的滤袋，不同场合要选用不同的滤料。在滤袋上收集到的粉尘通过周期性的机械抖动、过滤后的烟气反吹或压缩空气的脉冲反吹等途径使布袋变形而将灰清除。
烟气能够通过滤袋和滤料表面所形成的滤饼（滤床）是依靠滤层两边的压差—这个压差通常称为管板压差d.p.（有时也称为滤床压差）。飞灰收集中，一个特殊的参数是过滤烟速——每分种每平方米的滤布所过滤的气量。滤床的压差d.p.是与烟速呈线性比例关系，因此也与烟气流量呈线性比例关系。这个固定的比例关系系数通常称为滤阻。按此定义，滤阻与烟气流量无关，有点类似于电阻的概念。我们把平均的过滤速度表示为，气布比——它是烟气量与整个过滤面积之比（单位用m3/m2/min表示）。这个参数在布袋除尘器的选择和设计中是一项非常重要的技术指标。
检查轨压传感器的供电:将点火开关置于OFF档，拔压传感器接头。再将点火开关置于ON档，测量传感器接头电源线213对地电压，正常电压在4.9-5.1V之间。
检查轨压传感器信号线214端是否开路：用万用表测量插头针脚2的电压，5wk96765B福田欧曼氮氧传感器原厂，正常为4.9-5.1V；
检查轨压传感器信号线214对电池短路：关闭点火开关，拔下ECU端插头2，5wk96765B福田欧曼氮氧传感器供货商，打开点火开关，用表测量ECU线束端214电压，正常为0；
检查轨压传感器电源线213端和轨压传感器信号线214是否短路：用表测量ECU线束213和214之间电阻，正常为无穷大；
检查轨压传感器底线212是否开路：关闭点火开关，插回ECU插头，用表测量插头针脚1对地电阻，正常为0；
检查轨压传感器内部是否开路，若不行更换轨压传感器。
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