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由挪威北海提供的大量有可能用于生产柴油机燃料.该法采用3步法，使用淤浆反应器，C5557908康明斯点火线圈厂家，将以为主要成分的气体转化为中间馏分，从中回收柴油机燃料.也可得到喷气发动机燃料.为期3年耗资1千万美元的研究计划包括在挪威石油公司—斯特托伊尔公司，C5557908康明斯点火线圈纯新，特隆赫姆工业大学的分枝机构—圣蒂夫研究中心，奥斯陆工业研究所以及加利福尼亚GTO有限公司的科学家之间的合作.该法将在中试装置上进行试验
点火线圈
点火线圈表面放电，是指在点火线圈外表出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面污垢和严重受潮，表面放电常在高压引出螺丝钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有保护套出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清楚烧损物并做好绝缘处理
点火线圈老化，原因是热车后的高温或者告诉负荷工况下点火频繁，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温高电压下发生放电短路导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小使次级绕线组产生的电压值降低，造成突然熄火车速上不去的故障，点火线圈工作温度一般不超80℃，否则总成点火线圈过热点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化，加速点火线圈的损坏
原理
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。
次级线圈一端与初级线圈联接，江门C5557908康明斯点火线圈，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样。
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