对任何人桥梁设计，支座在桥梁部位仍旧是水平加装的，镀锌调平钢板，因而，支座的设计受力在理论上也仍旧是光滑的。当梁间有纵向坡度时，梁底与支座间加装与桥梁纵坡完全一致的调平钢板来调节，四氟板式橡胶支座可将上钢板加工成适当坡度的调平钢板来调节

调平钢板的设计与调整在桥梁设计中，为了适应桥面斜度，主梁梁身沿纵向也需要有一定的斜度。然而，在支座处就会产生倾角，调平钢板，这不利于支座传力。因此，需要通过调整调平钢板来保持支座平整。

技术要点与注意事项厚度选择调平钢板的总厚度需根据实际误差计算，单块钢板厚度不宜过大（一般不超过 20mm），若误差较大（如＞30mm），建议采用混凝土找平（如坐浆层）结合调平钢板的方式，避免钢板过厚导致刚度不足。叠加使用时，层数不宜过多（通常不超过 3 层），桥梁支座调平钢板，且需保证各层钢板紧密贴合，间隙用高强度砂浆或环氧树脂填充，防止受力时钢板间产生相对滑动。

辆的载荷和冲击，且要有良好的性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。梁底钢板也叫支座预埋钢板，一般分成梁底预埋钢板、支座上钢板、不锈钢板支座、支座下钢板，

主要起到连接梁与支座的作用更好的发挥支座的作用主要用途:用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等。要求有较高的强度耐性以及承受机车车辆。

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