在经济高速发展的今天，车辆运载能力显著提高，道路重车逐渐增多，对现有桥梁的承载能力、抗倾覆能力提出了严峻挑战。为了满足快速发展的交通需求，又增强其安全性和耐久性的要求锚固头插入盖梁、上梁内部，通过锚固头将锚固板进行固定;所述锚固板表面设置有安装板，所述安装板四角位置处开设有膨胀螺孔，防落梁，膨胀螺孔内设置有膨胀螺栓，安装板与锚固板通过膨胀螺栓固定连接，减震防落梁，所述安装板表面设置有连接挂环和加强挂环，所述连接挂环和加强挂环对称设置

所述拉索链条由若干个连接环依次首尾相扣搭接而成;所述拉索链条的中部设有套装于其外部的套管。针对桥梁在中容易落梁的现象，防落梁挡块，以及国内现行规范对于防落梁设计规定得比较简单和笼统的现状，可以对应要求各种防落梁装置。中，桥梁相邻梁体产生不规则振动，会在震后邻梁间产生较大的残余相对位移，每组两个钢板均位于伸缩缝的同侧，所述两个预埋钢板通过拉索链条连接，镀锌防落梁 ，

因此，《铁路工程抗震设计规范》(gb50111-2006)(2009年版)第7.5.9条规定，设防烈度为8度区桥梁应设置纵向防落梁措施。而目前应用的纵向防落梁主要有三种:防落梁设置在两垫石横向中间，将垫石横向设计成哑铃型作为纵向防落梁支撑面。此方案两垫石之间需要较大空间，单线梁或双线梁垫石横向间距较小时，将垫石作为横向支撑面;纵向防落梁设置在垫石纵桥向两侧，

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