教大家如何治理非标减速机漏油改进非标减速机轴封结构1)输出轴为半轴的非标减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将非标减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，非标减速机加工，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体非标减速机、拆连轴器等费时费力的工序。2)输出轴为整轴的非标减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，非标减速机厂家，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

非标减速机外形多样化：从外形的设计方面进行创新，不再仅仅使用底座安装的方式进行安装，有所突破和创新，从而扩大它的适用范围。 组合设计积木式：非标减速机的基本参数方面选择优先数值，零部件采用通用型和互换性强的，尺寸和规格调整统一，这样有利于大批量生产以及降低成本。 性能和质量的提高：非标减速机普遍开始采用磨齿、渗碳淬火，从而使非标减速机的承载力提高数倍，减小了体积，非标减速机规格，降低了噪声，天门非标减速机，同时又提高了效率。非标减速机是工业上运用相对广泛的传动设备，它不仅适用于连续工作制的状态，同时又允许正反方向的连转。

非标减速机磨合期的主要问题 非标减速机磨损速度快 由于新非标减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

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