钢轨是火车轨道的重要组成部分，为了火车安全平稳的行驶，钢轨一旦出现磨损情况，就要立即修理维护或是更换。对于钢轨磨损的较大限度，大家可能不了解，认为只要出现一点瑕疵就需立即更换。今天钢轨厂家给我们介绍下钢轨磨耗的允许限度。

钢轨头部的允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。即当钢轨磨耗达到允许限度里，一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度；二是应保证在***不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。在钢轨维修规则中按钢轨头部磨耗程度的不同，分为轻伤磨损和***磨损两类。钢轨磨损的沟壑深低于0.5mm为轻伤轨，重轨价格，超过则是***轨，所以要根据实际情况进行判断并做出相应的解决方案。

鞍钢大型厂始建于1933年，是中国钢轨和大型材生产历史***为悠久的生产厂家，1953年12月26日，作为鞍钢著1名的“三大工程”之一重建复工。至今已有50年的生产历史，生产技术有了很大进步，产品质量不断提高，为国家生产和提供***重轨以及大型材近4000万吨。50年来，大型厂经过了多次扩建和改造，重轨生产厂家，尤其是2001年精整加工线改造以及2002年12月8日万1能生产线的建成，标志着鞍钢大型厂装备水平和轧制技术已达到世界***水平，处于国内领1先地位。

现代化铁路高速、重载和高密度的运输组织方式，使重轨的服役条件更趋恶化，重轨供应商，因而对重轨质量的要求也进一步提高；要求重轨重型化、强韧化、定尺化、钢质纯净化，同时焊接性能更好，宿州重轨，平直度要高，表面无缺陷。

为此，世界各重轨生产厂纷纷改进工艺，改造、更新设备，潜心研究从冶炼甚至选矿原料处理一直到成品钢轨交货的各道工序，目的在于不断提高重轨的实物质量和开发高速 （200km/h以上）轨。使重轨生产技术自90年代起有了突飞猛进的发展。

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