不锈钢活塞杆检修主要包括以下方面：
1、当活塞杆出现无弯曲的现象时，先使用进口轴承外圆磨床进行直接磨修。
2、若不锈钢活塞杆擦伤、划痕时，可以先使用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，然后再用油石悄悄打磨润滑。
3、不锈钢活塞杆在进行加工完毕以后，应该停止水压实验。一般情况下，水压普通为大的工作压力的L 5 倍。
4、不锈钢活塞杆支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量.以便装配时刮研。
5、在进行重新装配活塞杆以及活塞组件时，应该先检查一下卡环周围是否有金属余屑堆积以及卡环槽口是否变形等。
6、当分解发动机取出气缸体后，应先不忙擦洗活塞，应是应该先看活塞的外表面，从而获得活塞实际运行状况的部分信息。
活塞杆出现过热的常见原因：
1、活塞杆表面过于粗糙。
2、填料中气和油里混入杂物。
3、活塞杆与填料的配合间隙过小。
4、活塞杆与填料装配时产生偏斜。
4、重新装配活塞杆，并不得偏斜。
5、活塞杆与填料的润滑油有污垢，或者润滑油不足而造成干摩擦。
解决方法：
1、准确安装并重新对活塞杆进行研磨。
2、严格控制填料中气和油清洁，保证其洁净。
3、重新装配活塞杆与填料，适当调整其配合间隙。
4、重新装配活塞杆，不得偏斜。
5、在使用的过程中，要进行清洗换油，并且调整其供油量的大小。
活塞杆和活塞之间连接的防松方式有哪几种?
1、整体式。
活塞杆和活塞的防松方式，在一般的情况下都是采用整体式进行的。因为实心活塞杆主要可以适用于杆径较小的场合中，而当杆径较大时，为了减轻重童，一般会将活塞杆做成空心的。
2、装配式。
装配式防松方式可以分为很多种类型，例如螺纹连接、半环连接、锥销连接、弹赞挡圈连接等。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。其中，螺纹连接主要适合在液压缸一般工作条件下使用，但是如果当工作压力较高、载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，其活塞杆采用的螺纹连接有可能会出现过载的现象，因此螺纹连接比较适合在液压缸一般工作条件下使用，而不适应于其他的特殊情况中使用。
以上信息由专业从事供应精密导轴厂的精恒液压元件于2024/4/28 7:14:15发布
转载请注明来源：http://m.tz1288.com/qynews/wxjh2015-2743122610.html
