3.蓄电池的储存

　　（1）湿储存。

　　（2）干储存。  

　　（3）储存条件。

　　4.蓄电池冬季使用注意事项

　　① 要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体***，极板变形，活性物质脱落等。电解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低。

　　（检查蓄电池外壳有无渗漏电解液的现象冬季温度太低，可能引起电解液结冰，造成体积增大而导致蓄电池的壳体被涨破，造成电解液的渗漏，如果有渗漏，通信德国阳光蓄电池，应该马上更换电池；如果没有渗漏，应该用热水清洗蓄电池表面和极柱上的氧化物，在清洁过程中要注意不要让水从通气孔进入蓄电池内部。待水干以后，砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。

　　适当提高电解液的密度：电解液的密度越高，其凝固点就越低，驾驶员可以根据当地低气温选择合适的电解液的密度。一般低气温为0℃时，选择密度为1.26g/cm 3的电解液；环境低气温每降低10℃，所选的电解液密度须增加0.01g/cm 3。）

　　② 加蒸馏水时，只能在蓄电池充电时进行，让水尽快地和电解液混合，减小其结冰的几率。要养成良好的驾驶习惯，定期检查蓄电池液面高度，及时添加蒸馏水。

　　③ 冬季蓄电池容量降低，冷起动时，发动机应进行预热，以减小起动阻力矩。

　　（冬季到来许多车主发现汽车难以启动，发生此类故障的原因很有可能是由于蓄电池电量不足造成的。为什么每到冬日蓄电池都会出现电量不足的现象呢？这是因为，由于蓄电池是靠内部物质的化学反应来向汽车提供电能的，而在较低的温度条件下，蓄电池本身的化学反应就会产生衰减，正、负离子定向流动差，而造成了电池电量不足汽车难以启动故障的发生。那么如何使汽车蓄电池保持一个良好的工作状态，避免不必要的麻烦，延长蓄电池的寿命在冬季，建议大家要对蓄电池进行正确的使用和维护。

　　注意给蓄电池保温：蓄电池怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。当温度下降1℃时，容量约减少1%-2%。必要时可在外部加一个棉布套，起到保温的作用，提高蓄电池的容量。）

　　二、蓄电池的维护

　　1. 蓄电池的日常维护

　　1 观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，并作适当处理。

　　2 检查蓄电池的安装是否牢固，接线柱是否松动，接线是否紧固。

　　3 经常清除蓄电池上的灰尘、泥土、接线柱和线头上的氧化物，并涂上润滑脂。　

　　4 定期检查蓄电池的电解液密度及液面高度。

　　（适当提高电解液的密度：电解液的密度越高，其凝固点就越低，驾驶员可以根据当地低气温选择合适的电解液的密度。一般低气温为0℃时，选择密度为1.26g/cm 3的电解液；环境低气温每降低10℃，所选的电解液密度须增加0.01g/cm 3。

　　关注蓄电池的液面：蓄电池每小格液面都应高出极板10-15mm。要经常检查液面高度，如果液面高度低于上述规定值，要加入适当蒸馏水，加注容器要用清洁的瓷器或玻璃器皿，加注时好应立即启动发动机进行充电，或是发动机怠速状态下进行，这一方面防止极板上部新添加的蒸馏水结冰，另一方面保障加入的蒸馏水能够与原电解液充分混合。）

　　5 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，应及时补充充电。

　　2. 蓄电池放电程度的检查

　　1）测量电解液的密度 　

　　免维护铅酸蓄电池设有内装式密度计（亦称蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼），内部装有一颗能反光的绿色塑料小球，随其浮升的高度变化，从玻璃观察孔中可以看到代表不同状态的颜色

　　2）用高率放电计测量电压

　　单格蓄电池高率放电计由一个3Ⅴ电压表和一个定值负载电阻组成，如图2-46所示。测量时，应将两叉尖紧压在单格蓄电池正、负极柱上（模拟起动大电流放电），历时5s左右，观察蓄电池所能保持的端电压。

　　技术良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。

　　若5s内下降到1.7V，说明存电足；下降到1.6V，说明放电25％的额定容量；下降到1.5V，说明放电50％的额定容量；若5s内电压迅速下降，或与其他单格蓄电池电压相差0.1V以上时，表明该单格蓄电池有故障，应进行修理。

　　免维护蓄电池只能用12V整体式高率放电计来测量。

　　测试时，用力将放电计触***入正、负极，保持15s，若蓄电池端电压能保持在9.6V以上，说明该电池性能良好，但存电不足；若稳定在11.6～10.6V，说明蓄电池存电足；若迅速下降，则说明蓄电池已损坏。

　　3）用万用表测量蓄电池的端电压

　　如果蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象。然后熄灭前照灯，切断所有负载。

　　用数字式万用表测量蓄电池开路电动势，若12V标称电压的蓄电池电动势少于12Ⅴ，说明蓄电池过量放电；在12.2～12.5V之间，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池存电足。

　　三、蓄电池常见故障的排除

　　1.极板硫化

　　2.活性物质脱落

　　3.自行放电

蓄电池的容量及其影响因素

   一、蓄电池的容量

　　蓄电池在规定条件（包括放电温度、放电电流和放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池的容量，单位为A·h或A·min。

　　1.理论容量

　　假定活性物质全部参加放电反应，由活性物质质量按法拉第电化当量定律计算所得容量称为理论容量。

　　2.实际容量

　　蓄电池实际放出的电量称为实际容量。当恒流放电时，实际容量C等于放电电流If与放电时间tf之积，即

　　3. 20h放电率额定容量

　　额定容量是检验蓄电池质量的重要指标之一，我国采用20h放电率额定容量作为起动用铅酸蓄电池的额定容量。

　　根据***G08.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，电解液密度为1.28g／cm3的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到终止电压（1.75V）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为   ，单位为A·h（安培·小时）。

　　例如，6-QA-60型蓄电池，在电解液初始温度为25℃时，以3A的放电电流持续放电20h，德国阳光蓄电池更换，单格蓄电池电压降到1.75Ⅴ，则其额定容量为    =3×20 Ah=60 Ah。

　　实例：实际测量蓄电池容量时，其规定条件下的放电时间等于或超过20小时为合格。

　　例：6-Q-105型蓄电池，在电解液平均温度为25℃时，以5.25A电流连续放电20h后，德国阳光蓄电池价格，端电压为10.50V（即单体电压降到1.75V），则其20h率额定容量为：

　　       C20=5.25A×20h=105A·h。

　　4.额定储备容量

　　国际蓄电池协会和美国汽车工程师学会（SAE）规定了另外一种蓄电池容量表示方法——储备容量表示法。我国G08.1－1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》也对储备容量的定义和试验方法作出了相应的规定。

　　蓄电池的额定储备容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为25℃条件下，以25A的电流持续放电，直至单格蓄电池电压下降到1.75Ⅴ。在此过程中，蓄电池的持续放电时间，称为该蓄电池的额定储备容量，记为，单位为min（分钟）。

　　蓄电池的额定储备容量表征汽车在充电系统失效时，蓄电池能为照明和点火系统等用电设备提供25A恒定电流的能力。汽车装备的蓄电池的额定储备容量越大，则该车在充电系统失效状态下的持续行驶能力也就越强。

　　5.起动容量

　　蓄电池的起动容量表征蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。蓄电池的起动容量有常温起动容量和低温起动容量两种定义方法。

①温起动容量

　　蓄电池的常温起动容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为25℃条件下，以5min放电率的电流持续放电5min，天津德国阳光蓄电池，直至单格蓄电池电压下降至1.50V。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的常温起动容量。

　　②低温起动容量。

　　蓄电池的低温起动容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为-18℃条件下，以5min放电率的电流持续放电2.5min，直至单格蓄电池电压下降至1.00V。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的低温起动容量。

　　（例：3-Q-90型蓄电池，在电解液初始温度为-18℃时，以3Q=3×90A=270A的电流连续放电至单格电压降至1V时，历时2.5min，其起动容量为：

　　270×2.5/60Ah==11.25Ah

　　5min放电率的电流在数值上约为蓄电池额定容量的3倍。

　　例：3-Q-90型蓄电池，Q=90Ah。在电流初始温度为25℃时，以3Q=3×90A=270A的电流连续放电至单格电压降至1.5V时，历时5min，则其起动容量为：

　　270×5/60==22.5Ah    ）

　　二、影响蓄电池容量的因素

　　蓄电池容量大小标志着蓄电池供电能力的大小。蓄电池容量越大，可提供的电能就越多，供电能力就越大；反之，蓄电池容量越小，则供电能力就越小。

　　1.构造因素对蓄电池容量的影响

　　① 极板厚度的影响。

　　② 极板面积的影响。

　　③ 同性极板中心距的影响。

　　2.使用因素对蓄电池容量的影响

　　① 放电电流的影响。

　　放电电流越大，蓄电池容量越小。

　　② 电解液温度的影响。

　　电解液温度降低，蓄电池容量减小。

　　③ 电解液密度的影响。

　　实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。即使是冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，也应尽可能采用稍低密度的电解液。

三、旧电池注意事项

　　对于更换下来的旧电池应及时做回收处理（如有爬酸、漏液的电池要特别注意），避免因电池的化学物质对人体、设备和环境造成污染影响。

四、电池更换后的检查工作

　　主要检查以下几个方面：

　　1、UPS主机室的现场环境情况、电池的摆放和联接情况。

　　3、检测UPS主机的输入输出的电压、电流；充电电压；工作状态等情况，确保全部检测数据达到要求的参数范围内，并做好记录。

　　4、确认UPS主机和电池处于正常运行，然后进行市电断电试验，检测电池自动切换和电池供电时间情况等。

　　通过这一次电池的更换工作，提高了UPS系统的安全性、可靠性，主要体现在以下几点：

　　1、更换了旧电池，避免了旧电池可能出现的隐患情况，降低因电池问题而影响UPS主机的故障率。

　　2、当市电中断后，不会出现UPS主机断电情况，新电池的***保证了UPS系统后备电池的供电时间。

　　3、良好的电池组，保证了UPS系统的正常运行和后备时间，确保机房等重要设备的安全运作。

五、电池更换后的保养

　　为了延长蓄电池寿命，同时确保市电中断时蓄电池能有效的、***的释放电能，建议对电池做相关的保养措施：

　　1、每三个月左右蓄电池要充放电一次，以防止极板氧化，电池内部的化学活性物质；

　　2、周围环境温度要保持在20—25度，确保蓄电池获得较长的寿命和储存较高的能量；

　　3、电池端子连接不能过紧和过松，要经常检查；

　　4、避免蓄电池表面积累灰尘，应保持电池柜内整洁、干燥；

　　5、使用三年后需时常检查检测，如发现蓄电池出现老化现象及时更换。