进口卡车好，但是价格却让很多人望而却步;国产卡车虽然近几年取得了不小的进步，但是客观的说整体水平与国际***还是存在差距的。
而有位司机在开过了进口重卡后，却选择了大运重卡。这是为什么呢？都说喜欢一个人是始于颜值，陷于才华，忠于人品。
山西的用户李晋春也这样喜欢上了他的大运重卡！
始于颜值
如今的国内重卡市场，同级相争价格为王的时代已经过去，越来越多的用户买车不再只看产品价格，反而更加关注车辆的其他方面。
李晋春今年38岁，是一位从事货运行业多年的“老司机”。他告诉记者，大运重卡价格，自己养车有十载，开过许多品牌的车。“我之前是开短途的，后来才开始干长途运输。”多年的开车经验，使得他对于各种品牌重卡产品有着深入的了解与认识。
作为山西人，李晋春表示山西一直都是焦煤、原煤的运输大省，对煤炭运输行业一直都有着大量的用车需求，且在选车用车方面必然有着严格的标准，没有过硬的品质也很难征服用户。
“对于国内很多品牌重卡我都开过，选择大运主要是因为两个原因，一是我是山西人，山西人就开大运嘛。” 李晋春很爽朗地告诉方得网，“二是因为朋友有开这款车的，对于大运的口碑反映不错，产品各方面品质过硬。” 李晋春表示，很多卡友都觉得进口车好，他也不例外，但是价格太高。
说起大运，很多人都能想到大运重卡不管是在外观或是内饰上，都型比进口车。而有一个开进口车梦想的李晋春，则正是先被大运的外观所吸引。
李晋春告诉方得网，“就说大运吧，厂里政策好，有效期内包换，只要检查出问题，服务站工作人员都很热情，司机们一般装货，卸货，开车都很累，但车有点问题，关系个人和社会安全。服务站人员能如此热心，让我们司机感觉温暖。”
李晋春直言，他购买大运重卡也是考虑到这是本地重卡车品牌，售后服务很方便，并且口碑很好，这样才能让他放心。“大运重卡自重轻、质量好、油耗还低，而且它的车都是终身质保，质保期内修车换件都不用自己掏钱，所以还是很受用户认可的，至少在我们这边用的人越来越多。”
据了解，2014年大运推出了“终身质保”服务。多年来，该服务政策被誉为重卡行业的“五***售后服务***”，大大提高用户对大运重卡的口碑与信赖感。李晋春也表示，“随着大运重卡售后完善，优惠政策增多，如:0利息；规定年限，损件免费换等等。让我们得到的服务就更加贴心。”
大运重卡
可以说，1973年出生的张新永是看着央视的经典广告语“风驰天下，大运摩托”长大的。上个世纪90年代，改革开放的春风席卷神州大地，作为成长在改革开放中期的年轻人，赶时髦的张新***惜重金，也购买了一辆当年***一时的大运摩托。自此以后，张新永切身感受到了大运产品质量的稳定与可靠。由此，也对“大运”这个品牌一见倾心、情有独钟。
在张新永的记忆中，自己之前所在的物流公司光运输车辆就有300多辆，在这300多辆重卡中，除不少的进口品牌卡车外，大运重卡也是其中的主流。“凡是开过大运重卡的都说车辆很皮实。当然，我也这样认为。”
张新永至今还对2014年下半年购买大运重卡的情节记忆犹新。“大运当时在我们老家搞活动，我在活动现场就订购了一辆 6X4的大运N9牵引车，相比其他的品牌，大运重卡不但配置高，价位也适中。”其中大运重卡搭载的黄金动力组合是张新永对大运重卡高看一眼的关键。“现在，这车已经跑了60多万公里，除了常规的保养，什么毛病也没有。”
产品好是一方面，售后***也是张新永购买大运重卡考虑的重点。“大运重卡的售后服务很好，我们每一位用户都是大运的VIP客户，当车辆出现故障后，无论什么时候打电话，大运的服务人员都会在一个小时内赶到，同时迅速解决故障。”
时光荏苒，白驹过隙。以摩托车起家的大运，自2010年问世重卡产品至今，正以其惊人的速度向业界展示着自己对重卡制造的理解。作为后来者，大运重卡以不俗的实力不断刷新业内对其的看法。全年以高速的市场增长率潇洒收官，成为行业销量排名前10中的一家民营重卡企业。透析市场整张的各种原因，不难发现，产品好、***是***广大终端用户乐意为大运重卡背书的主要原因。“作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌多，市场竞争激烈的大背景下能够异军突起，关键就在于注重产品质量、服务关爱无处不在。”张永新说，自己一直信赖这个品牌，相信大运，相信未来，大运一定会给自己带来更多的好运气。
“春节过后不久， 17岁的儿子还没开学，就陪我跑了一趟运输。他跟着我的大运重卡跑了两天，期间儿子看我只睡了4-5小时，特别心疼我。这一趟跑完后，他劝我别干这行了，不是一般人干的活。” 身体健硕、略带沧桑的山东卡车司机井立秋向记者吐露心声。其实，这也是没有办法中的办法，儿子还没长大，上学、培训都需要花钱。他希望儿子今后避开货运这行，做一个工薪族也不错，至少不需要承担这么大的风险。
卡友堪忧的健康状况
和他交谈时，大运重卡厂家，记者留意到，井师傅身着一件薄羽绒服，里面套着一件衬衫，打扮朴实大方，却不失山东汉子直爽、豪放的风范。井师傅今年50岁了，单从外表来看，更像是40岁出头的年纪。毕竟在货运行业中，身体健朗的司机不是很多。对此，他随口提起，近几年他注意锻炼，常喝茶，延长睡眠时间，减少看手机的次数，不为别的，但求一个好身体。常言道，患病与生活习惯有着千丝万缕的联系，卡车司机无法按时吃饭、饥一顿饱一顿、过度疲劳驾驶、久坐驾驶室等不良习惯，使得卡车司机身上都有着或多或少的健康问题。相信很多人内心感慨万千，但在现实前又万般无奈。井师傅表示，跑货运要赶时间，长此以往就落下了毛病。好在自己身体还算硬朗，他已经很知足了。
井师傅是泰安人，从事货运27年了。现在这辆大运N9，是他接手的第三辆重卡，从2018年9月至今，大概跑了7万公里 。面对爱车大运N9，他娓娓道来。“大运给我的***感受是质量可靠，还有潍柴发动机的动力性能好。在强劲的动力支撑下，爬坡不用频繁换挡。12档的法士特变速箱也配合得不错。并且这个品牌的口碑非常好，有很多实用的价值。我***看重的就是‘三大件’，大运的‘三大件’配置我很满意。” 选择比努力更重要。驾驶室设计方面，井师傅也表示认可。他认为，大运重卡，车辆细节设计较巧妙，天窗大小合适，排风好；出风口多，体现人性化； 货箱空间宽敞；驾驶室前窗给力，视野相对宽广；驾驶室顶部高，隔断多，区分性强，便于操作。
构成健康问题的诱因
井师傅一般一个人跑运输，一天只能睡三个小时左右。这次拉橙子从四川出发，用了35个小时，路上几乎没停过。途经河南的时候，他已经疲惫不堪了，只能靠抽烟、嗑瓜子硬熬。谈及自己的运输生活，他坦言，由于服务区饭菜价高，他到服务区一般都吃方便面。自己的车上也没有锅，因为赶绿通没有时间做饭。久坐驾驶室、做饭没时间、吃饭没准点，就连洗脸也是***。生活就这样得过且过，循环往复。
井师傅年轻的时候，除了西藏几乎跑遍了***。随着年龄的增长，运输路线也逐渐固定化了。他告诉记者，乱跑不熟悉的路线风险大。天气变化、温差大小等，或多或少会对身体有些影响。
心理因素也是影响健康的一大要素。除了身体上的劳累，遇“油耗子”、被扣运费、高压下行车等经历，大运重卡电话，也给司机带来了不同程度的精神压力。就像井师傅20多岁的的时候在悬崖边上行车，这需要驾驶员精神高度集中，无形中就增加了他的精神压力。井师傅年轻时有点心浮气躁，但这10年来他的心相对沉稳了不少，这或许是他身体健朗的一个原因。“现在跑货运以安全为主，挣钱多少都无所谓了。”井师傅说。
如今到了该退休的年龄，但他面对家庭的责任，表示还要再奋斗几年。在此，记者不禁想起一句：“凡心所向，素履所往；生如逆旅，一苇以航。
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