变速箱换档困难
(1)故障现象：汽车起动后挂档，变速杆不能挂入档位，或勉强挂入后又很难退档。?
(2)故障原因：???
①叉轴弯曲，轴与导向孔严重锈蚀。???
②换档叉固定螺丝松动。????
③操纵杆调整、润滑不良。???
④同步系统损坏等。
(3)故障诊断与排除：????
①检查离合器能否分离***，操纵装置是否能工作。如良好则应拆开变速器盖，检查换档叉轴是否弯曲。如弯曲，则应校正。轴与导向孔锈蚀，变速箱价格，应除锈修复。
②换档叉固定螺丝松动，应予紧固。???
③正确调整操纵杆，合理润滑。
④同步系统损坏应更换新件。?
汽车变速箱种类有哪些？变速箱
常见汽车变速箱有以下几种：
变速箱：装配手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换，但是手动挡变速箱并不是低配车型的标志，有人把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。手动变速箱有挡位之分，我们常见的有5挡手动变速箱和6挡手动变速箱。
2.变速箱（AMT）：
从操作方式上来看，搭载了变速箱的车型可以被归结到自动挡车型范畴，但是从结构上来说，变速箱更多的采用了变速箱的结构，只不过，它通过一套伺服机构来对离合器进行控制，从而解放了驾驶员的左脚。目前，大多数AMT变速箱都采用了电-液执行器来对离合器以及换挡拨叉进行控制。
3.变速箱（AT）：
这类变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。目前，市场上绝大多数自动挡车型都装配的是这种类型的变速箱，挡位数量依旧是衡量技术含量的标准之一。原先的4挡自动变速箱已不再是主流，目前，一般家用汽车以5挡或6挡居多，豪华车则对更多挡位的自动变速箱青睐有加，变速箱结构，路虎揽胜极光、奔驰C级等车型还配备了9挡自动变速箱。
4.变速箱：
在驾驶操作方式上，装配了变速箱的汽车同样通过一个换挡杆来选择驻车、倒车、空挡以及前进挡或手动的挡位，早在1886年，变速箱规格，CVT无级变速箱就安装在了一款奔驰汽车上。不过，由于当时各方面的技术并不成熟，所以，该结构的变速箱在那时一直没有被重视。随着技术的不断进步，CVT技术也趋于成熟，其在传动平顺性以及省油方面的优势则被凸显了出来。
5.变速箱：
从操作方式来区分，双离合自动变速箱仍属于变速箱范畴之内，西藏变速箱，只不过，在内部结构以及换挡方式上有别于前面文章介绍的液力自动变速箱、CVT无级变速箱。它与AMT自动变速箱有几分相似，都是依靠切换轴间的不同齿比的齿轮来改变传动比，负责切断或接合动力的装置也是通过位于变速箱输入端的离合器实现，不过，在换挡速度以及换挡质量方面，逻辑性更强的双离合自动变速箱要比AMT变速箱更好。
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检修变速箱外部常规的要求
关于检修变速箱外部常规的要求有哪些?下面由专修自动变速箱的人员介绍一下：
1、变矩器要看其外面形状是否明显变形，壳体外观颜色是否发蓝变色，平衡铁块是否脱落;
2、连接挠性板端面圆跳动量应大于0.20mm;
3、直接驱动的变矩器驱动毂径向圆跳动量大于0.30mm;
4、间接驱动的变速箱输入轴径向圆跳动量大于0.30mm;
5、齿轮式油泵齿侧间隙使用极限为0.30mm。
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