随着市场及行业的发展，货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化，自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展，也就是供应链服务的领域，而不再仅仅局限于物流服务领域。
这一趋势主要体现在传统合同物流企业身上，除了宝供物流之外，济南到厦门托运部，比如还有海格物流，它就选择了从3PL向4PL升级的发展道路，打造智慧供应链信息系统平台，应用于商流订单管理(采购订单、销售订单)、综合物流订单管理、配送(国内、中港、港口)、货代(海运、空运、铁路)、跨境电商、内贸海运等多个供应链场景;并逐渐从一家以物流服务为主收入结构的传统公司转变为以物流、金融、数据和订单管理服务等多样化收入结构的新型公司。
北京到郑州物流
就这样，一起“肉眼无法几乎识别”的剐蹭让两名私家车主吵嚷了好久，堵塞了足足有3公里。加上一路上各种剐蹭事故堵车，济南到厦门零担专线，没有丝毫悬念的，货晚到了接近5小时。
事情的结果是收货人异常的愤怒，经过货主的协调所幸没赔偿，当然运费也没保住。收货人愤怒的理由很充分：
1、如果不是货要的真急，不会多给出接近1倍的运费。
2、收货人为了赶订单，工厂20多名工人国庆节加夜班，结果却因为原料没有及时送到，工厂既支付了当晚的加班费，济南到厦门，又只能让工人回去休息。
3、收货人，也就是业务经理因为此事，被老板狠狠地罚了1000元钱。
在很多人看来，发生意外的堵车情况物流背锅冤得很，但我表示理解可以接受：
有关部门将按照职责分别对运输物流行业严重失信“黑名单”进行动态管理，及时更新相关信息，并定期推送至国家发改委。同时，将相关信息在***信用信息共享平台及时更新，并开放平台授权供部门共享使用。对于从“黑名单”中移除的市场主体及其有关人员，相关部门应及时停止实施联合惩戒措施。
业内人士认为，如此严厉的惩戒措施，对物流企业来说既有压力，济南到厦门运费，也有推动力。压力当然是惩戒措施的严酷，另外惩戒措施将会起到很大的震慑和监管作用，从而推动社会信用体系建设，为物流行业主体打造一个良好公平的社会环境。