弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的***性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、广州地铁用PR型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条。

弹条主要用与铁路的铺设中，种类比较多，在各个领域也有不同的应用，因此大家在选购的时候应当根据自己的的需要选择不同材质的弹条，弹条的硬度一般为HRC41～46。弹条在使用的时候不可以有太热或者过烧的现象，其表面脱碳层的深度包括了纯铁与过渡层不得超过0.3mm。弹条经残余变形试验后，其中部前端的变形值不得大于1mm。铁路弹条扣件加热设备以 IGBT 为主要器件，功率电路以串联振荡为基本特征，控制电路以频率自动跟踪，多闭锁相环路环控制。铁路弹条的热处理的工艺就是把工件放到感应器内，这样周围就会产生一定的磁场。 以上就是有关铁路弹条的介绍，我公司***生产销售各种铁路配件，如果您有需要可以与我们取得联系。

 铁路配件的种类有很多，且不同的铁路配件起到不同的作用。也正是由于铁路配件可分为很多种，所以大家对于铁路配件的了解并不。弹条扣件是一种常见的铁路配件，也是我公司的主营产品。为了能让大家了解弹条扣件，将针对于弹条扣件的分类进行讲解。铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。 铁路钢轨扣件系统分为弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ型由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。它的扣压力不足，弹程偏小。 弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同，弹程不小于10mm。扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。弹条Ⅲ型为无挡肩扣件，适合于重大运量、高密度的运输条件，它具有扣压力大，弹性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩，消除了轨底在横向力作用下发生横位移的可能性。