随着电动汽车电机、动力电池等技术的成熟、产业链经验的积累，以及在海外市场的品牌树立，中国新能源汽车有机会得到更大的发展。沃森电源电池模拟器应运而生，沃森电池模拟器已成熟应用于各大新能源车企、电机厂、电控厂。
此客户定制的是沃森350KW的电池模拟，沃森EVWS系列电池模拟器具有电池模拟的特点，既能模拟电池放电特性，又能模拟电池充电特性，替代电动汽车动力电池使用于不同测试场合，双向直流电源厂商，为用户节省空间及成本。支持电压24~800V（1000V）、电流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范围内连续可调。
电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以满足不同负载的测试需求，具备完善的自诊断与保护功能，可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。
配置上MP系列电源采用主动式功率因数校正、高频LLC多谐振逆变、多环路波形校正、智能温控风冷、高速CPU编程控制、软硬件多重保护等多种***技术，具有功率因数高、动态响应快、输出纹波低、体积小、重量轻、噪声小、***、操作便捷、功能***、工作可靠等优点，是一款***的多用途直流电源，并且具备自主均流的并联工作能力，并联扩容可达150KW，满足更多测试需求。
MP系列电源产品提供了***可靠的保护机制，针对输入交流电压异常（过高、过低、缺相）、直流母线电压异常（过高、过低）、内部功率管过流、过温度、输出过压、欠压、输出过流、输出电流超限、电压/电流阶跃时间超限、补偿端子接反或过补偿等异常状态均提供快速、可靠的保护报警机制，且与负载有关的保护阈值是可设的。
时下中国新能源汽车市场百花齐放，无论是SUV还是家用轿车当新能源汽车技术得到不断发展之后，很多新能源汽车厂家对新能源电动汽车的性能都得到了快速提升。 电动汽车是智能网联技术的***载体，随着智能化、网联化在汽车领域应用的不断增加，电动汽车专属平台的应用还可以更好地让“电”、“智”、“联”的属性更好结合，未来，或将更能推进智能网联汽车的发展。较早开发纯电动车型的比亚迪推出的比亚迪e平台，甚至公开提出要对外开放，欢迎任何一家新能源汽车品牌加入其中。姑且不论这种开放在商业操作上的可行性，至少从技术上看，这是完全可以实现的。更引人关注的是，当前，大部分新造车势力都选择代工的方式由传统车企生产其开发的纯电动车型，从这点来看，电动汽车专属平台的共享似乎更具现实性，同时也更具经济性。
EVWS系列电池模拟器具有电池模拟的特点，既能模拟电池放电特性，双向直流电源，又能模拟电池充电特性，替代电动汽车动力电池使用于不同测试场合，为用户节省空间及成本。支持电压24~800V（1000V）、电流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范围内连续可调。品质高，价格低。
电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，双向可回馈直流电源，可以满足不同负载的测试需求，双向直流电源，具备完善的自诊断与保护功能，可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。
新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
以下为2019年3月26日网站发布的《 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车补贴标准：
(一)新能源乘用车补贴标准
(二)新能源客车补贴标准
(三)新源货车补贴标准
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