汽车线束生产中的质量控制

  汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。

1，下线（熟称剥头）是指根据作业指导书的要求，把导线上的绝缘皮剥掉，长度应符合规定。好的剥线，汽车线束生产厂家 ，要求线种、线径、线色、线长、剥皮长度、外观等符合要求。

2①剥皮长度符合要求②绝缘皮切面均匀③线芯没有切断或受伤，线芯没有散乱或扭曲④线芯没有散丝；⑤线芯没有氧化变黑，如果线芯氧化变黑，则容易造成虚接。

剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩，以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。。在生产过程中，有些公司在剥线完成后，没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当容易造成线芯散乱、分叉、扭曲或者线芯折断。造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。

3端子压接必须先仔细核对工艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。对这一环节质量把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在端子压接中需要对剥线头进行定位，而不是靠操作工目视保证。压接完成后，要保证端子的机械性能，汽车线束，电器性能，河北新能源汽车线束，必须进行拉脱力试验，来检验压接质量。

4端子①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内；②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，确认拉脱力是否符合规定要求。

预装工序；将压接好端子的导线按照工艺规定的顺序和手法插入连接器孔，或者将防水栓插入连接器孔内。要点：分装前要仔细核对工艺卡片上规定的护套种类、电线种类，要检查护套及电线、端子压接质量。端子须插接到位且平整，即端子顶端在同一平面，无歪斜现象，端子无变形。

汽车线束常见加工设备工艺技巧

汽车线束常见加工设备工艺技巧

汽车线束行业是典型的劳动密集型产业，当前的生产模式主要还是依靠员

工的手工作业，具有代表性的就是包胶和插端子。随着人工来越来高，招

聘普工也越来越难(95后的员工大量流动到快递外卖行业)，自动化的大趋势

不可逆转，导入自动化机器设备工装提***成为线束行业的未来发展趋

势，今天结合个人揣摩总结的经验，为大家介绍几种汽车线束加工中常见

的机器设备以及它们的操作(解决问题)技巧。

一. 图像视觉检查设备

图像机有两个基本功能，***是照相功能，能检测保险丝盒继电器是否有漏装/装错

方向和位置以及元件是否有破损字体模糊的问题; 第二是下压以及对应的高度检

测， 每种元件都有对应的插入深度，如果力不够没到位就容易在后续过程中脱落出

来，这个功能就是为了保证所有元件插到位。下面以某项目的图像机做一个示

例，可以清楚看到有三个摄像头，分别保证垂直和水平方向的拍照。

***步把线束推入机器卡位进行拍照，三个摄像头从正面和侧面保证了无死

角拍照，能检测到E-BOX上附着的元件。

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                                                   汽车线束概况    

     线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是普通汽车，汽车线束编成的形式基本上是一样的，汽车线束公司，都是由电线、接插件和包裹胶带组成.

      整车主线束一般分为发动机（点火、电喷、发电、启动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

    主电源线要求2.5-4.0平方毫米电线。关键是要看负载很高电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径有十几平方毫米以上。

     整车主线束一般分为发动机（点火、电喷、发电、启动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

整车主线束往往以仪表板为***部分，前后延伸。分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、蓬顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。

   线束上各端头打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，方便修理或更换线束；或者同一个回路用一种电线颜色进行区分。

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