刺破连接器护套材料选择

刺破连接器护套常用材料有：聚酞胺（俗称尼龙）、聚对苯二甲酸丁贰醇醋（PBT）、ABS等。

选择护套材料时，一般应根据护套的主要作用（即对端子的固定和保护作用）来考虑护套材料的绝缘性能、耐腐蚀性能等，对于高温环境下的连接器，应重点考虑护套材料的耐温性能。

刺破连接器常用的护套材料一般绝缘性能均可通过正确的结构设计满足使用要求，耐腐蚀性能需根据插接器的使用环境进行选择，耐温性能则要考虑使用环境的温度等级。一般护套材料选择不当而出现连接器烧蚀问题时，大多是因为护套材料的耐温性能不合格造成的。例如，某汽车厂反馈其某款轿车发动机舱内一个两线护套在使用中出现烧蚀现象。经分析，端子、导线、电流及周围环境均无异常。原设计车型该护套使用位置为驾驶舱，环境温度较低，且由于电流较低，该护套所使用材料设计为ABS。出问题的车为改型车，改型时该护套的使用位置变为发动机舱，由于发动机舱的环境温度远高于驾驶舱，而该护套所使用材料沿用了原设计的ABS材料，该材料的耐温等级较低，故出现了由于护套材料不能耐环境温度而造成的烧蚀现象。将护套材料改为耐高温的增强PBT后，问题得以解决。

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视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

浅谈对端子线刺破连接器进行失效分析的重要意义

　　汽车端子线是汽车身上的重要组件，检测汽车端子线的稳定性就需要使用到汽车端子线检测仪。不同的汽车端子线之间需要使用连接器进行连接。下面就让我们简单的做一下端子线连接器失效的分析。

　　分析刺破连接器失效的终目的是为了预防失效，提高工艺水平，这对于确保连接器及其组件的质量和可靠性有着非常重要的作用。因为，线速连接器及其组件是整个系统工程重要的配套借口元件，相当于人的血液和神经系统。这些连接器散布在汽车的各个部位之中，对于信号和能量的传输有着非常重要的作用。如果连接器失效的话，就会直接影响到整个系统的正常运行。以航天系统为例，从高频到低频，圆形到矩形，大大小小的连接器上百套。任何一个连接器失效了，就有可能导致整个系统失效，可谓牵一发而动全身啊。

　　小编通过学习得出了结论：在连接器发生故障以后，对其进行检测分析是非常的重要的，因为只有在分析原因的基础之上，才能够提高设计的可靠性，从而进一步的强化设计工艺。

　　通过对于刺破连接器失效的分析，可以得出大量的经验教训，为日后的改进工作提出科学依据，这也是制定现代技术规范的重要依据。鉴于它对于保证端子线连接器及其组件的质量和可靠性具有非常重要的意义，人们对于端子线连接器的失效分析也越来越重视。

　　只有充分了解了端子线连接器失效分析的重要性，我们才能在日后的工作中更加注意这一点。

新能源刺破连接器发展的三大趋势为：一是绿色，二是安全，三是连通性。

由于新能源汽车是“绿色”的汽车，因而连接器也要求绿色环保。在安全性方面，由于新能源接器膏要承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会严重危害到电气连接和电子设备，并且可能引起汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。

新能源刺破连接器要达到其要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙；在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值；在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。

在连通性方面，由于汽车娱乐系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。同时，连接器还需要承受高温，因为汽车引擎通常放置在汽车前方，尽管有防火墙进行防护，但还会有一些热量会传导过来，因此连接器要能够承受高温。

而随着刺破连接器的应用越来越多，汽车的合成化趋势使连接器的集成度越来越高，由于汽车对空间的设计的要求，连接器也被要求有更小的体积，不占用较大的空间，单个连接器的要接收的信号越来越多。总的来说，接系统将会向电子控制模块的方向发展，在安全和连通的基础上，小型化、智能化和集成化是连接器未来发展的趋势。