通常情况下，路损的防阻块都被撞得很扁，因此，先用打桩机将损坏高速公路防眩网隔离栅板向外拔动，将撞扁的防阻块再次拉松，这样就可以用快速扳手对中心螺丝拆卸。有的防阻块、高速公路防眩网隔离栅板或螺丝变形很大，打桩机的拔动仍然不能手工拆卸，这时需要氧割对其烧断。有的路损中，立柱路面部分被撞断，那么剩下的部分则在路基中，首先应对其周边进行开挖，再用钢丝绳套住上部，打桩机吊拔。有时立柱外边缘很滑，钢丝绳无法套牢，防眩网隔离栅多少钱一米，则需要对立柱上部用氧割烧一个眼，插上小钻子，再用打桩机拔起立柱。

　　高速公路防眩网隔离栅其结构是将原有高速公路防眩网隔离栅立柱分为上下两部分，上立柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内，有螺栓横穿其中，将上下立柱钢管连接在一起。它通过对下立柱的加强，即使用套管或者其他工艺来防止下部高速公路防眩网隔离栅立柱的变形，同时对上部立柱的局部减弱或全部减弱来控制高速公路防眩网隔离栅立柱的变形位置，这样虽力臂减小，但截面抗弯模量也同时减小，从而保证防撞等级不低于原标准设计。高速公路防眩网隔离栅由的冷拔低碳钢丝制作，P丝焊接而成的，有隔离作用高速公路防眩网隔离栅产品，山东防眩网隔离栅，具有扎实的连接附件与钢管支柱，有多种颜色。

　　在吉林黑大高速公路上施工时，双向车道防眩网隔离栅，由于是次参与高速公路防眩网隔离栅的施工，高速公路防眩网隔离栅，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形部好，后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动高速公路防眩网隔离栅口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，如果说出现异形间距，所安装的高速公路防眩网隔离栅板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时，尽可能减少异性间距。