冲压工作过程中的危险因素

根据一般发生冲压事故的原因来分析，汽车车身铝合金加工，冲压工作中的事故主要是由以下几个原因产生的：

1.冲床本身结构产生的危险

现阶段绝大多数的冲床使用的仍然是刚性离合器。一旦离合连接运行，就必须需要完成一个冲压循环，新能源汽车零部件，滑块才会停止运行。如果在下冲的过程中，冲压工人的手不能及时从模具内拿出，就会发生冲压伤手事故。

2.冲压过程出现故障

冲床在运行中，会产生冲击和震动，时间久了会使冲床的零部件发生变形、磨损甚至破i裂，从而导致冲床失控而产生连冲现象，这是非常危险的情况。

3.冲床的开关故障

冲床的开关由于人为或长时间缺乏维护而出现故障，导致在冲压过程中失灵。

4.冲压模具设计的不合理

冲压模具是生产出冲压件的根本，冲压模具设计不合理，会大大增加冲压事故的发生可能性。正常的冲压模具也会随着使用时间的增加而出现磨损、变形或损坏，从而导致事故的发生。

机械转向系以驾驶员的体力作为转向动力来源，其中所有力学传递结构都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

A、分离工序  

板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的成品和半成品。分离条件：变形材料内部的应力超过强度极限σb。

a. 落料

用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种形状的平板零件。

b. 冲孔

用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。有正冲孔、侧冲孔、吊冲孔等几种形式。

c. 修边

将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状。

d. 分离

用冲模沿不封闭曲线冲切产生分离。

左右件一起成形时，分离工序用得较多。

B、成形工序

坯料在不破i裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的成品和半成品。

成形条件：屈服强度σS<材料内部应力<强度极限σb。

a. 拉延

把板料毛坯成形制成各种开口空心零件。

b. 翻边

把板料或半成品的边缘沿一定的曲线按一定的曲率成形成竖立的边缘。

c.  整i形

为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采用的成形方法。

d.  翻孔

在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立的边缘。

e. 弯曲

把板料沿直线弯成各种形状，汽车车身加工，可以加工形状极为复杂的零件。

抑制冲压件产生翻料、扭曲的方法：

1.增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸（正常的卸料镶块厚H+0.03mm），以增加对凹模侧材料的压力，从而抑制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。

2.凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的有效方法。减缓冲裁力，汽车车身结构件加工，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到抑制冲压件产生翻料、扭曲的效果。

3.日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将增大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。

4.冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服

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