刹车片磨损监测-磨损监测-宁波慧声智创
目前新能源汽车电池包防水防尘等级推荐是IP67(即1米深的水浸泡半小时无损坏,上汽、蔚来的电池包都是IP67)。汽车的使用环境恶劣,再怎么做防水防尘保护也不过分(上海有一年暴雨导致车库积水,传统车都淹挂了,而电动车完好无损)。
外部火烧:
590摄氏度火烧持续130秒电池无爆、起火、燃烧并且无火苗残留。
跌落:
1m高度自由落体在钢板上电池壳体完整功能正常
电池包本体测试一般在DV/PV(设计验证/生产验证)阶段进行,目的是为了验证电池包的设计/生产是否符合设计要求。其中包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。
针ci测试
模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景,因为异物刺入有可能导致内部短路,试验要求不起火不爆
测试台架测试台架zui优的解决方案是将NVH测试集成到产品性能测试台架中,在对产品的功能性测试过程中,完成振动噪声的指标评估。由于成本限制,单独在生产线上安装一个NVH测试台架通常是不可行的。另一方面,轴承磨损监测,NVH测试也很少在整车的下线检测中进行,这是由于整车的下线检测的边界条件很难控制。整车内外饰的差异性,磨损监测中心,非线性,磨损监测,传感器的安装位置,整车的测试工况的一致性,都会带来振动和噪声特性的差异,给测试评估带来挑战。
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