充电桩的技术要求

　　作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

　　（1） 通信的稳定性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

　　（2） 建设费用——在满足稳定性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

　　（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

　　（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

　　（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

停车场管理系统布线施工过程中一般有以下七个要点：  1.如果停车场的出入口在斜坡上，控制柜需要安装在平坦的路面或水泥浇注平台上。建议在时避免车辆的半坡起动。  2.在停车场布线前，应清理管孔，用黄油或滑石粉涂抹电缆，保持电缆进入管口平直，并采取防潮、防腐等措施。  3.停车场管理系统中使用的控制主板信号线与交流电源线不平行，因此应尽可能避免相同的pvc管路。充电桩  4.停车场管理系统在布线时要避免接线。如果需要接头，接头也应用线或焊接固定。  5.停车场布线中所有外部设备的接线端不应过长，以免因暴露而短路。在停车场管理系统布线时，必须对电缆进行标记，以便日后安装、调试和维护。  6.停车场管理系统布线过程中需要根据现场情况调整各设备之间的距离，如果系统中没有设备，则不需要铺设设备所需的线材，进口控制机、进口停车场大门、出口摄像机的尺寸和位置相同，地面传感线圈的尺寸相同。  7.地敏线圈的安装一般可选用聚乙烯awg16-22多芯高温套管，不使用pvc绝缘线，地敏线圈的接线是切地10cm深，2x0.8m平方窝，四角切割成45个斜角，建议将地敏线圈放在一个圆圈中，一般放置5-6层，每层之间的线圈压力好，内线圈没有连接

充电桩未来发展趋势

一、互联互通提升单桩利用率

行业实现电动汽车、充电桩、运营商三方之间的互联互通，通过信息数据的分析充分提高充电设施的利用效率。从而实现各个充电桩和运营商之间的信息的共享，通过信息和有需求车主的匹配，确保车主用户做到充电桩好找、能用、好用。通过信息的互通，提升单桩的利用率，从而实现盈利。

车网协同全新商业模式，实现车辆能源和电网能源之间的平衡。利用充电桩双向充放电，利用新能源电动汽车作为移动储能单元，满足电动汽车的驾驶需求的同时，通过双向充放电桩向电网传输电力，使电动汽车起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用，实现电网和用户双赢。

通过智能技术升级，把互联网元素、5G技术等融入到充电产业中。开发多元模式，实现增值服务。比如充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车保养维护等服务。通过APP，实现手机预约、网上付费、到站充电兼维修保养的流程，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。

二、互通化

行业互通互联是未来的大趋势，信息的互通互联直接决定了单桩的利用率。未来充电桩运营商之间将会打破各自为营、圈地发展的现状，互联互通将会成为行业的共识。

随着充电市场的快速发展，很多企业都涌入充电桩行业，充电桩厂家、生活服务平台、出行公司、地图软件和支付平台都陆续布局了充电桩板块。

未来的充电行业互联互通不再仅局限于运营商和运营商之间、桩与桩之间，而是由充电桩本身延续到新能源汽车全产业链中，整个新能源汽车行业、充电桩行业、出行服务行业、维修行业等都会实现信息数据的互联互通。