盖梁模板采用大于5mm厚钢板加工成钢模，成品交付时，应按加工图检验验收，并抽样进行试拼装。模板应满足下列要求：具有足够的强度和稳定性，能满足施工中产生的各项荷载；具有足够的刚度，在施工中不变形，加厚半圆形抱箍，保证结构的设计形状，尺寸和模板间各部件之间相互位置的准确性；模板的接缝严密，相邻模板交接面间隙不超过2mm，桥梁加厚半圆形抱箍，不漏浆，施工操作方便，保证安全；模板内表面平整光滑顺直，安装模板时先将模板清理干净，涂刷脱模剂；模板使用前，一定要对内表面进行认真的处理，以满足盖梁外观美观的要求；便于安装和拆除。

在装配式桥梁预制墩柱安装过程中，当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点，在墩柱就位以后，需要对预埋的钢筋线进行切除，之后再进行盖梁施工。

3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式，具有如下缺点：

4.1、在墩柱预制前，通过受力分析，需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。

5.2、墩柱起吊后，需要对预埋的钢绞线进行切除，工艺繁琐，且影响墩柱外观质量。

6.3、预埋的钢绞线不可重复使用，随着墩柱预制总量的不断增加，费用也在不断增加，不锈钢加厚半圆形抱箍，不利于节约成本。

随着工矿条件越来越苛刻，施工难度加大，坍塌事件不断发生，所以国家政策规定：在隧道施工中必须安置隧道逃生管材。

逃生管性能：1、逃生管道重量轻仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，电力加厚半圆形抱箍，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

3、逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、逃生管道安装方便，且隧道逃生管道 采用管箍连接拆装方便。

5、逃生管道可重复使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢

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