在船舶制造领域，由于长期处于海洋环境中，舰船容易遭受侵蚀和疲劳损伤，因此对舰船的抗侵蚀和性能有很高的要求。通过对舰船的螺旋桨、船体结构以及涡轮叶片等零件进行深冷处理，可以提高其抗侵蚀和性能，寮步真空热处理，延长其使用寿命，增加其工作稳定性。

在机械制造领域，对一些重载、高速运转的机器装备，特别是对具有高硬度、高强度、高耐磨性的金属材料有很高的要求。

随着制冷技术的发展，在上世纪三十年代出现了深冷处理技术。1939年俄罗斯人提出了深冷处理的概念，东城真空热处理，但由于当时低温深冷技术尚不完善，东坑真空热处理，在较长时间内只是在理论上进行探讨，在实验室进行摸索。

　　美国路易斯安娜理工大学F.Barron在六十年代末对五种不同合金钢进行了研究。通过对比未冷处理、低温-84℃处理的和-190℃深冷处理后的试样发现，低温处理后试样的磨粒磨损发生了较为显著的变化，而硬度变化不明显。

(1) 可靠性高，真空热处理，使用寿命长;

　　(2) 温度场分布均匀且温度升降速率控制;

　　(3) 制冷剂耗量少，节约成本;

　　(4) 加工工件范围广。

　　目前深冷处理的设备主要有两种形式，一种采用压缩空气来致冷，使用温度为-100℃，而常用的深冷设备都采用液氮致冷，它既经济又方便。液氮制冷的方式，大致可以分为下面两种方式：

1、 液氮浸泡式制冷：将工件直接放到装有液氮的容器中，使工件骤冷至液氮温度，并在此温度下停留一段时间，后复温而完成整个深冷处理过程。深冷处理的研制前期都是采用液氮浸泡式方法进行深冷处理的。

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