韩国SBC导轨滑块的精度
SBC直线导轨系统的精度通常由运行平行度或滑块和导轨安装面之间的垂直与水平振动决定
.运行平行度
.高度差
精度水平
※参见尺寸页面了解每种精度。
.宽度差
相同导轨上的滑块之间的高度差。
相同导轨上的导轨与滑块之间的宽度差。
精度水平分为三类：N、H和P。
它是指导轨安装完之后，滑块沿导轨的全部长度
移动时，滑块与导轨基准面之间的平行度公差。
如何辨别直线导轨的好坏
如何辨别直线导轨的好坏
现在的市场直线导轨生产行业是越来越多，每个厂家的东西做的看上去都是大同小异，但你若是去留意便能分出好坏，现在就和大家介绍几点，非常简单地便能分别，当你打算去年购买直线导轨时，大家第yi反映就是推动滑块，试一下是否能正常滑动，当然这个大家都知道，只要滑动很顺没有间隔，这样便是好的。
其实这一点也是很有学问的，现在很多厂家为了这点就把导轨和滑块之间放了一些间隙达到这一目的，其实这样是不可以的，因为直线导轨属于精密传动设备，直线导轨，要是紧紧一味的地去追求滑动效果，而对其产品本身出了问题，这样的产品大家可想而知，在这方面信实自动化所出的每个产品均在滑动效果上和质量本身向大家保证决不会有这样问题，那如何知道滑块与导轨之间有间隙呢！这是一下问题，其实很简单，直线导轨选型，当一个产品拿到手后，上面我们说的是其一，接下来就是这个问题的了，把滑块一端先贴在一个光滑的平面上，然后用手摁住另一个面，轻轻晃动轨道，如有问题会马上可以明了。
直线导轨系统的固定元件(导轨)的基本功能如同轴承环，安装钢球的支架，形状为“v”字形。支架包裹着导轨的顶部和两侧面。为了支撑机床的工作部件，一套直线导轨至少有四个支架。用于支撑大型的工作部件，支架的数量可以多于四个。机床的工作部件移动时，钢球就在支架沟槽中循环流动，把支架的磨损量分摊到各个钢球上，高精直线导轨，从而延长直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙，预加负载能提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得．是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米，以0.5微米为增量，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用在钢球上的作用力。假如作用在钢球上的作用力过大，经受预加负荷时间过长，导致支架运动阻力增强，就会出现平衡作用问题；为了提高系统的灵敏度，减少运动阻力，相应地要减少预加负荷，而为了提高运动精度和精度的保持性，要求有足够的预加负数，这是矛盾的两方面。工作时间过长，钢球开始磨损，作用在钢球上的预加负载开始减弱，导致机床工作部件运动精度的降低。如果要保持初始精度，必须更换导轨支架，甚至更换导轨。如果导轨系统已有预加负载作用。系统精度已丧失，一的方法是更换滚动元件。导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有大的接触面积，直线导轨精度，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。
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