我国电力工业能耗状况
我国电力工业能源消耗总量持续增加。多年来，随着我国经济持续快速增长，电力生产和消费量不断提高，在此过程中，由于我国发电装机容量中火电比重一直较高，因此电力工业消耗的化石能源总量持续增加。以电煤消耗为例，1994年，我国电煤消费量为4.03亿吨，2009年已增加至15.46亿吨，15年内增加了近3倍，年均增长9.5%（参见表1），既低于同期总发电装机容量年均10.34%的增长速度，电力机车节能，也低于同期火电装机容量10.27%的年均增速1。
我国电煤消费量占全部煤炭消费量的比重呈上升趋势。20世纪90年代中期以来，我国电煤占全部煤炭消费比重基本呈上升趋势。1994年，我国电煤占全部煤炭消费量比重为31.36%，此后逐年上升，到2002年已达49.54%。虽然此后3年，该比重有所下降，但从2006年开始又连续3年上升，2008年攀升至53.13%的高点。2009年，电煤消费占比略有降低，电力节能改造，但仍然高达51.2%。
电煤消费占比逐步提高，意味着电煤消费增速高于全部煤炭消费量增速。一方面，这意味着在我国能源终端消费中，电能的比重在提高，煤炭的比重在降低。进一步的，由于燃煤发电机组的热利用效率通常高于居民或工业用户的中小型燃煤锅炉的热利用效率，所以能源终端消费结构的变化在一定程度上提高了社会的整体能效。另一方面，电煤消费占比提高带来了巨大的温室气体减排压力。当前我国正处于工业化、城镇化加速发展阶段，发电装机容量在一段时期内仍将持续增加，因此电力工业节能工作显得十分重要。
三部门联合发布《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》
九、电动汽车充电设施网络拓展行动
（二十）完善充电基础设施网络布局。以“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点，因地制宜布局公共充电基础设施，扩大高速公路充电网络覆盖范围并加强节假日充电服务保障，有效增加农村地区充电设施，逐步构建日益完善的充电基础设施网络。
（二十一）加强电动汽车与电网融合互动。充分利用电动汽车储能资源，推广智能有序充电。支持开展车、桩、站、网融合互动探索，节能电力金具，研究完善电动汽车充电分时电价政策，探索放电价格机制，推动电动汽车参与电力系统互动。
（二十二）建立健全充电基础设施标准体系。加快以快充技术—6—为代表的充换电技术标准制修订，探索建立车网互动相关标准，健全完善充电基础设施规划、设计、建设、运营等方面标准体系，提升标准国际化能力。
十、需求侧协同能力提升行动
（二十三）开展典型地区高比例需求侧响应。在尖峰负荷问题突出或新能源消纳困难的地区实施高比例需求侧响应。依托新型电力负荷管理系统，建立需求侧灵活调节资源库，优化调度运行机制，完善市场和价格机制，充分激发需求侧响应活力，实现典型地区需求侧响应能力达到大用电负荷的 5%或以上，着力推动具备条件的典型地区需求侧响应能力达到大用电负荷的 10%左右。
（二十四）建设一批虚拟电厂。结合电力保供、新能源发展等需求，电力，利用当地源荷储资源，建设一批虚拟电厂。建立健全虚拟电厂技术标准体系，完善虚拟电厂的市场准入、安全运行标准和交易规则，常态化参与系统调节，提升电力保供和新能源就地消纳能力。
所谓绿电，是绿色电力的简称。什么是绿色电力？
——利用特定的发电设备，如风机、太阳能光伏电池等，将风能、太阳能等可再生的能源转化成电能，通过这种方式产生的电力因其发电过程中不产生或很少产生对环境有害的排放物（如一氧化氮、二氧化氮、温室气体二氧化碳、造成酸雨的等），且不需消耗化石燃料，节省了有限的资源储备。
相对于常规的源于煤炭、石油、等化石燃料的火力发电，石燃料的方式来获得电力，来自于可再生能源的电力更有利于环境保护和可持续发展，因此被称为绿色电力。
绿色电力包括：风电、太阳能光伏发电、地热发电、生物质能汽化发电、小水电等。
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