在船舶制造领域，由于长期处于海洋环境中，舰船容易遭受侵蚀和疲劳损伤，因此对舰船的抗侵蚀和性能有很高的要求。通过对舰船的螺旋桨、船体结构以及涡轮叶片等零件进行深冷处理，可以提高其抗侵蚀和性能，延长其使用寿命，增加其工作稳定性。

在机械制造领域，对一些重载、高速运转的机器装备，特别是对具有高硬度、高强度、高耐磨性的金属材料有很高的要求。

将淬火工件由常温继续冷却到更低的温度，使残余奥氏体转变为马氏体的热处理操作称为冷处理。冷处理的目的是为了提高钢的硬度和耐磨性，稳定工件尺寸，主要用于轴承、工具以及部分渗碳件等。

一般把钢铁材料经过普通的热处理后进一步冷却到摄氏零度以下某一温度(通常为0～-80℃）的处理方法称为普通冷处理或冰冷（subzero）处理；而把低于-130℃以下(通常为-130～-196℃)的冷处理叫做深冷（cryogenic）处理，深冷处理又常称为超低温处理。

深冷处理是将被处理工件置于特定的、可控的低温环境中，使材料的微观组织结构产生变化，从而达到提高或改善材料性能的一种技术。被处理材料在低温环境下由于微观组织结构发生改变，宏观上表现为材料的耐磨性、尺寸稳定性、屈服强度、抗拉强度等方面的提高。应用行业包括航空航天、精密仪器仪表、摩擦偶件、工模具、量具、纺织机械零件、汽车工业和科学等领域。深冷处理可以使得、摩托车、轮船、滑雪撬、小型等上的发动机零部件的使用寿命大大延长。

真空热处理

(1) 可靠性高，寮步真空热处理，使用寿命长;

　　(2) 温度场分布均匀且温度升降速率控制;

　　(3) 制冷剂耗量少，节约成本;

　　(4) 加工工件范围广。

　　目前深冷处理的设备主要有两种形式，真空热处理，一种采用压缩空气来致冷，横沥真空热处理，使用温度为-100℃，而常用的深冷设备都采用液氮致冷，常平真空热处理，它既经济又方便。液氮制冷的方式，大致可以分为下面两种方式：

1、 液氮浸泡式制冷：将工件直接放到装有液氮的容器中，使工件骤冷至液氮温度，并在此温度下停留一段时间，后复温而完成整个深冷处理过程。深冷处理的研制前期都是采用液氮浸泡式方法进行深冷处理的。

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