融雪剂是季节性产品，每年十月份进入储备期，入秋以后各个单位开始招标工作，提前计划储备库存，融雪剂，进入冬季下雪以后库存减少，介绍才会进一步补充库存。据瑞德胜融雪剂厂统计分析每年10.11.12月份为融雪剂的黄金季度。转年1.2月份基本就是在突降暴雪情形下，部分单位库存不足才会应急采购，但是往往这种情形下，经过黄金季度后融雪剂工厂的仓库储备不足，生产进入旺季，蜂拥而来订单让我们工厂应接不暇，除冰剂环保融雪剂，同时遇到恶劣天气也会遭遇交通受阻等困难。
国外化雪用什么
国外国家用的融雪剂
盐——学术术语叫氯化钠——是比较常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，是许多国家在冬季维护路政的宝贵工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，固体除冰融雪剂，英国要撒200万吨盐。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。
撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。
融雪剂危害
盐腐蚀金属，损害机动车辆和路边设施，如标志牌、路障等。盐还危害路边植被，污染淡水水源。
因此，不能过量用盐，还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威，撒盐是精细活，盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路，约占整个公路网的1/7，道路除冰融雪剂成分，要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路，平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路，天气较温和时，保证地面无雪无冰，只在气温在0℃上下时撒盐，气温更低的话，将不撒盐，天气较冷时，可以让路面结一层冰。其余的公路，整个冬季路面有一层雪或冰，只在冬季初、末时撒盐，用除雪机保证雪/冰层不能过厚，撒沙子等使路面不要太滑。当然，也有些降雪量大的国家，气温比挪威稍高，所有的道路都撒盐。
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