目前，国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，果洛曲轴维修，难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳，尺寸一致性差。

在三向散热的恶劣条件下填焊圆角，船用柴油机曲轴维修，极易产生裂纹，曲轴维修生产厂家，不堆焊圆角，热影响区也会波及圆角，而热影响区的金相组织常常是脆性相，很容易开裂。因此，要根本解决圆角部分的开裂问题，关键是堆焊圆角的热规范。根据河北省唐山地区交通．局汽车修理厂的经验，即使用一般认为不足取的从圆角向轴颈的中部堆焊的方式，仍能保证不裂，这是因为该厂在堆焊时，能够严格控制堆焊的预热温度，使之保证在200—300℃菹围内，避免了曲轴冷却速度过快产生制纹的情况。

由于曲轴在交变应力作用下，其轴颈截面变化转接圆角处发生应力疲劳与应变疲劳破坏的危险性极大。如何提高发动机曲轴的强度，以提高安全使用寿命，多年来一直是人们研究和探索的课题。

采取合理的工艺措施

   在内燃机进行机型改造时，首先遇到的问题是储备强度不足，如果不加以解决，则扩缸、增压或提高转速等技术措施就难以实现，只能重新设计或引进国外产品，而引进技术毕竟要受到资金条件的限制。

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