以上说法说的是非预应力锚杆与预应力锚杆（索）的区别。 3.二者的本质区别在于工作机理的不同 土钉是一种土体加筋技术，以密集排列的加筋体作为土体补强手段，提高被加固土体的强度与自稳能力；锚杆是一种锚固技术，公路钢绞线费用，通过拉力杆将表层不稳定岩土体的荷载传递至岩土体深部稳定位置，从而实现被加固岩土体的稳定。当土体发生变形后，公路钢绞线报价，土钉随着这个变形而提供抗力，这时受力特性和锚杆一样。只是它是全长受力。滑烈面所分成的两断受力方向是一样的。

施工准备1)设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。2) 施工作业开始之前，应进行预应力锚索(杆)的基本试验，并向监理工程师和设计代表提交试验报告，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力广东锚索(杆)工程施工作业。锚索(杆)试验孔位置由监理和设计代表现场确定。3)在进行施工场地整理及搭设工作平台时，施工方需对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量，确定预应力广东锚索(杆)的位置。二、造孔1)锚孔测放：根据设计图，将锚孔位置准确测放在坡面上。

单丝制造，弥勒公路钢绞线，通常根据需要，使用不锈钢盘条、高碳钢或低碳钢盘条等原材料进行冷拉丝加工，得到相应规格的单丝，如果需要镀层，再对单丝进行镀层加工。2、绞线制造，将制作好的单丝用绞线机绞合成相应规格的钢绞线，公路钢绞线厂家，预应力钢绞线还要在成型后做稳定化处理。3、包装成型，为了方便运输和使用，通常以无轴卷和工字轮两种包装形式出厂。三、钢绞线的规格型号一般规格为1*2、1*3、1*7和1*19等，通常在后面再加上单丝直径，表示为“1*19φ5”，表明1根钢绞线由19根直径为5mm的钢丝绞合而成。

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