堆焊曲轴的光磨加工情况，是保证修复质量的关键工序之一。以正时齿轮轴颈和飞轮突缘的外圆表面作为光磨装-膏基准时，曲轴维修，必须先校正弯曲度再进行磨削，磨前中间主轴颈的摆差不得大于o．3毫米。如果不预先校正弯曲，织削以后将会使曲轴产生与原来飞轮突缘和正时齿轮轴线交叉的新轴线，改变了回转半径，曲轴维修价格，破坏了动平衡力，缩短使用寿命，加剧有关零件的磨耗，正时齿轮的响声也大，后油封漏汕，增加了发动机的不平衡旋转质量。

关于曲轴飞轮组安装步骤

检查曲轴轴向间隙，使用表盘式指示器。用螺丝刀或撬棍前后撬曲轴，百分表摆差值即为轴向问隙，如曲轴轴向间隙符合要求，则安装飞轮。

按记号或销钉定位装上飞轮．按上紧顺序和扭力要求分二次拧紧飞轮螺栓。

曲轴的套合方法：

组合方法是用过盈套合来制造曲轴。目前曲轴的过盈套合方法有红套和液压套合两种。前者应用较广，后者是一项的新工艺，已开始在曲轴制造中应用。

套合后的机械加工及修整：

当各曲柄和主轴颈套合成整根曲轴后，由于各零件的机械加工精度，红套时加热和冷却不均匀以及操作方法不当等等原因会影响到曲轴套合后的质量。这主要表现在曲轴各主轴颈存在不同轴度(即跳动量)和主轴颈与曲柄销不平行度还较大，不能达到图纸上规定的技术要求，曲轴维修多少钱，因此需要进行加工和修整。采用的方法有两种：机械加工和人工拂正。一般各主轴颈不同轴度较大者用机械加工为好，较小者则用人工拂正。主轴颈与曲柄销的不平行度常用人工拂正，因为曲轴套合后曲柄销不再进行机械加工。

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