碎石化的使用问题

首先，在给碎石化供料时，运行半小时后要观察运行情况是否良好，无噪音，然后一切正常后再进行破碎工作。 此外，初次进料应为小颗粒的碎石或所有成品，以使碎石化在机器初次运行时不会出现振动。 逐渐增加碎石化的物料，直到满负荷运行。

　　其次，粉碎物料的粒度必须符合设备的要求，并且放入粉碎室的物料必须全部经过筛选。 如果不是，则应在碎石化的前一过程中添加振动筛，以返回不合格物料以继续破碎。 这有利于增加产量，并且对碎石化的生产率有很大影响。

路面碎石化前的施工要求：

路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成颗粒表面1大尺寸不超过七点五厘米，中间不超过二十二点五厘米，底部不超过三十七点五厘米。若破碎后的块径超过1大尺寸，应用密级配的破碎粒料替换并压实到监理工程师满意。在独立的软土地基区域，破碎难度大，可能不能达到以上的粒径要求，这些暂时不予破碎处理的路段，可采用预裂并压实的工艺进行处理。在任何情况下，水泥混凝土路面破碎，表面的1大粒径不超过三十厘米且大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法时应获得监理工程师的批准。

旧水泥路面破碎之后，如何进行维修改造

　　基层结构设计不当

　　水泥混凝土路面基层具有很多优点，特别是强度高、稳定性强、整体性优、透气性好而且针对降水的问题能有效避免路基湿滑问题。多节段混凝土路面破碎，基层大多是早期强度低、水稳定性差的基层。不同的环境适应不同的路基路面，不能笼统设计为一种基层，针对混凝土路基应着重考虑稳定的半刚性材料和性能好的黏结料。基于农村公路的整体成本较少，而存在混凝土路面基层强度弱情况，也存在缺乏基层施工的现象，有些地方甚至干脆在原有路基和破损的路面上修建水泥混凝土路面。

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