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铝合金阳极氧化是将铝合金作为阳极置于电解液中，用不锈钢或纯铝作为阴极，接通电源后在铝合金表面发生电化学反应形成氧化膜的过程。阳极氧化膜的形成实质是两个过程的叠加：一是在铝合金表面生成氧化膜；二是氧化膜的溶解。只有当氧化膜的生成速度超过其溶解速度，方可得到一定厚度的氧化膜。按膜层结构可将阳极氧化膜分为壁垒型氧化膜和多孔型氧化膜。一般在硫酸、草酸、铬酸等酸性溶液中生成多孔型氧化膜，而在硼酸等弱酸电解液中生成壁垒型阳极氧化膜，航空、汽车工业中主要使用多孔型阳极氧化膜。铬酸阳极氧化是铝及其合金较常用的阳极氧化方式之一。该方法制备的阳极氧化膜具有膜层薄、耐蚀性能好、对铝合金零件疲劳性能影响小等优点，广泛用于航空、汽车工业中。

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铝及铝合金由于其优异的综合性能而受到广泛重视，尤其在航空领域，一直用作较重要的结构材料之一。阳极氧化是较常用于提高其耐蚀性的方法之一。铬酸阳极氧化作为传统的铝合金阳极氧化技术，其氧化膜具有良好的性能，但是铬酸阳极氧化中六价铬的大量使用会带来严重的环境污染。传统硫酸阳极氧化虽然不会造成严重污染，但获得与铬酸阳极氧化相同的膜质量条件下，硬质本色阳极，其耐蚀性达不到要求，而增加膜质量对材料疲劳寿命的影响增大，且阳极氧化对材料疲劳性能的影响是人们一直关注的问题，航空材料研究院在研究硫酸阳极化、铬酸阳极化和硼酸硫酸阳极氧化对航空铝合金疲劳性能的影响时发现，不同阳极氧化方法对铝合金基体疲劳性能的影响有差别。草酸阳极氧化膜虽然具有优于硫酸阳极氧化膜的耐蚀性、耐磨性和电绝缘性，但成木和电能消耗较高，且草酸电解液对杂质的敏感度要比硫酸的高，因此，应用受到一定限制，多在特殊情况下使用。

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阳极氧化铝的生产工艺：1. 机械抛光；2. 化学处理去掉某些合金表面的铜成分；3. 清洗去油(对于已经阳极化的零件，若需要重新阳极化，是用碱或者药剂去掉原来的阳极化表层)；4. 放入稀硫酸中作为阳极进行通电，生成表面氧化层(是多孔性的，为白色半透明薄膜)；5. 染色；6. 固定（加热或者用铬酸盐溶液使表面氧化层的孔封闭）。

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