首先对新型防撞垫结构进行了初步计算。根据计算结果，正碰满足评价标准要求，但正向侧碰时小客车发生绊阻，不满足评价标准要求。根据分析，其原因主要是防撞垫侧向刚度不足。防撞垫应同时具有正碰压缩吸能功能和侧碰阻挡导向功能，为了实现侧碰时的阻挡导向功能，防撞垫侧面设置导向板，增强防撞垫侧向刚度; 底部设置导向滑轨，安全防撞桶哪家好，控制防撞垫在车辆碰撞后可沿着一定轨迹移动，同时防止偏离太远对正常运行车辆造成干扰; 为了实现正碰时压缩吸能功能，防撞垫设置成多节结构，每节内部设置吸能桶，减少瞬时碰撞对小客车以及乘员的伤害程度; 同时导向板设置滑槽，使其在受到正面碰撞时可顺利压缩。

在汽车发生交通事故时，防撞桶可以起到很好的防撞和缓冲作用。当今，防撞桶制造商来谈论防撞桶的作用。任何时候，在道路上开车行驶时，有很多地方需要注意。速度既不能太快也不能太慢。如果速度太快，车辆可能会倾翻。如果速度太慢，则会导致追尾事故。为了防止交通事故，文山安全防撞桶，在高速公路上会安置有防撞桶等安全设施，在防撞桶中填充沙子或水可以使其具有更强的缓冲延展性，合理地吸收和减轻强烈的冲击力。

防撞垫优化组合结构

通过去除防撞垫组合中II型桶的PVC填充物来降低防撞垫刚度，在此基础上组织碰撞试验．车体加速度值X方向为18．9g，Y方向为4．2g，Z方向为6．1g，缓冲能力满足评价标准要求；防撞垫压缩动态变形为1234mm，有进一步变形空间，对车辆动能的吸收留有一定安全系数，其他各项指标均满足评价标准要求．

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