海南从2009年正式引进游艇项目，2010年出台了《海南省游艇管理试行办法》，进一步促进了游艇业的迅猛发展。到2014年，短短五年时间，在海天盛筵的助推下，海南游艇企业不断壮大，游艇业实现了从无到有，成为海南新兴产业新高地。　　

目前，海南已有游艇制造企业6家，游艇销售和服务企业70余家，游艇码头设计，游艇俱乐部(游艇会)39家。游艇码头建设能满足需求，全省已建成运营的游艇泊位超过1000个，在建泊位上千个。三亚，已然成为中国游艇产业步伐快的城市。　　

随着游艇产业的不断壮大，一种全新的“第三方”服务模式已悄然兴起，海南1大游艇维修基地——鸿洲卡纳游艇维修基地于3月25日正式启用。也由此应验了这句话：游艇业是一个“漂浮在黄金水道上的印1钞机”。

折叠海南游艇码头

海南发展水上旅游产业有着得天独厚的自然条件，且区位优势明显，对国内外的旅游度假爱好者极具魅力，游艇码头工程，被公认为是中国适合发展邮轮、游船、游艇经济的地区，2013年，海南省已建游艇泊位831个，在建的游艇泊位1075个，出入境游艇超过100艘次，邮轮游艇业已成为国际旅游岛建设新亮点。其中，邮轮、游艇产业被列为海南重点发展产业，游艇码头发展水平、规模已处于领1先水平。

游艇码头的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，一般在300—1 000个之间。游艇码头造价因泊位数量而定，泊位越多不但造价越高，也使码头失去其个性，从目前的游艇数量及消费来看，一般建议建500个泊位以下的码头较合适。

对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，湖北游艇码头，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，游艇码头浮筒，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。

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