升温主要是将导热油的工作温度在允许使用温度下逐步缓慢提高到生产工艺温度，满足导热油生产要求。

　　1：升温必须在煮油脱水完成后进行，随着导热油系统中气体的不断排出和导热油的不断补充，使热油循环泵工作压力及加热炉进出口压差，国内工业润滑油添加剂品牌，导热油流量趋于正常平稳，在此前提下方可逐步提高导热油的工作温度。

　　2：次升温速度不宜过快，应按升温曲线进行(升温速度约20℃/小时)。

　　3：升温过程中应巡回检查各有关设备及其工艺系统运行工况是否良好，检查其振动、噪声、润滑情况是否正常。

　　4：升温过程中应检查各有关设备及其管道阀门有无跑冒滴漏现象。

　　5：升温过程中应检查各有关设备及工艺系统、管道的支承是否平稳。

　　6：升温过程中应检查各有关设备及其管道的热膨胀情况。

　　7：升温过程中应随时检查温度、温差、压力、压差、流量等各工艺参数是否正常平稳。

　　8：温差不宜过大，压差不宜过小。

　　9：升温过程中应检查各电气仪表及其控制报警装置动作是否正确。

　　10：升温过程中应随时做好加热炉调试操作运行记录。

广义的机油是统称，工业润滑油大全，也就是说只要是机器用油都叫机油，齿轮油可以看作广义机油一种。但狭义机油一词我们指我们通常所说的发动机机油即，柴油引擎所使用的机油。理论上来说机油，齿轮油所起的功能是一样的，主要是润滑，清洗，防锈，散热等作用。实际上，两者是有区别的。主要区别是根据工作载荷特点，如接触压力，使用温度场合选择。机油就是润滑油，如发动机的润滑。齿轮油用于差速器内。当然如果是自动变速器还有液力油等。

1、齿轮油一般是的，齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

2、机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。因为发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工业润滑油对身体有那些危害，工作温度可达400°C至600°C。因此二者不能混用，更不能混为一谈。

6、引擎机油主要注重低温性能，在低温时具有良好的流动性。但齿轮油主要是注重高温高压下的性能，因为齿轮与齿轮之间，压强要比发动机高得多，而且工作温度也高得多。所以一般齿轮油温性能也比发动机油高。汽车等需要启动后等待发动机带动一段时间使齿轮箱预热（一般是卡车才那么要求，汽车当然也应该这样）。

7、齿轮油如果没有那么好的性能，一旦油膜没有在齿轮上，就会严重磨损，而损坏。极压齿轮油的抗压性能高于一般的。用于重型工程车（比如轮式装卸车[铲车]）轿车、越野汽车的双曲线齿轮传动装置，而使用双曲线齿轮油。

8、齿轮油为强碱性，主要是强力润滑作用，确保齿轮受里面油膜的保证；齿轮油粘温比和添加剂因工作环境不同而不同。

油水分离器一般在空压机空气冷却器后面，分离冷却后空气中的水分。分离器一般装有排水器，如果是自动排水器或者电子排水器则自动排出水分，只要定期看一下是否排水即可，手动排水器则每天要定期排水。如果排出的水中含油较多，则油气分离器芯可能已经失效。

在气动传动系统中，润滑油，气源装置属于附件及其他装置。空压机油水分离器就在后部设备的冷却器后面，在油水分离器后面才设置储气罐、过滤器及干燥器等设备，***排出的空气温度要可高达140-170摄氏度，那么油水分离器与空压机又存在什么样的关系呢？该如何配合空压机选择油水分离器呢？

首先是排气压力的高低和排气量大小。一般用途空气动力用压缩机排气压力为0.7MPa，老标准为0 .8MPa。目前社会上有一种排气压力为0.5MPa的空压机，从使用角度看是不合理的

排气量是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，并留有10％的余量。如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的，因为排气量越大压缩机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。

另外，在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大，而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源。

二是要考虑用气场合和条件。如用气场地狭小(船用、车用)，应选立式；如用气场合有长距离的变化(超过500米)，则应考虑移动式；如果使用场合不能供电，则应选择柴油机驱动式；如果使用场合没有自来水，就必须选择风冷式。

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